: 后考的加严
: 但先考的还是用鸡腿换的
假设今天有个用鸡腿换驾照的，他已经进入社会多年
是一家公司的台柱，是一个家庭的经济支柱
你因为他的驾照没有鉴别度，要直接剥夺
结果一家公司，一个家庭受到影响
政府没法子做这么激烈的政策
但后考的还没进入社会，有法子直接抑制
: 不处理掉占比99%先考的人
: 去处理占1%的人
: 这能解决个屁问题？
总是这样的，就举汽车上面发明什么新装置后，建议所有车都加装
那也只能要求新车装，旧车无法强迫
因为旧车根本没那个设计，无法配合，强迫装等于马上强迫停驶
你的手机，如果马上强迫一定要用最新版 os
不只是新出厂的手机用，而是旧手机也得用，那跑不动新 os 的就等于马上淘汰
可以慢慢做，但无法针对已经在做的，到处都有这种影子
: 99%的人还是乱开乱骑
: 1%的自然也是跟着被影响
所以一堆用重开机的方法在思考的家伙，永远都想不通
running change, 活线更新
永远是必需设计的流程
一直说别人怎样，却没安排怎么从这个状况转移至下个状况的过程
没有活在当下，那都是错误的设计
: ※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1759330471.A.820.html
: → neil0611: 全部拉回去重考啊 39.15.33.74 10/01 22:55
大概要从申请经费开始做
台湾目前是连合格的交通师资都不足的
我曾检举过驾训班教练教汽车学员，可以逼机车
还有一例是双节连结车教练教连结车驾驶，可以逼小车
这个无法检举，因为那是连结车驾驶自述
有可能是他自己学错，却推到教练身上
他没留下教练真的这样教的影音证据，所以无法检举
留下证据的我就寄给交通部了，让驾训班也回训一下
基本上就像在维修一个大型系统，每个零件都可能坏
不是换张光盘重开机就好了
当软件是对的，硬件不对了，那到底是哪个零件要替换，你也得去找
我们连交通的师资都凑不齐了，在抱怨交通部为何不教时
你顶上去，你来教，会是更快的
你都不做当然没人做了，我还检举一个。。。