反对拆的有两种声音
第一种是反对拆圆环，这种都是出来闹的，以前没要拆的时候每天喊拆，真要拆了又反对
第二种是反对拆地下道，这种的理由是以后有红绿灯，交通会更塞
第三种最后说
我想说第二种反对派的真的有想清楚吗?
这条公共汽车专用地下道，以后变成公共汽车专用道，对其他交通工具的影响在哪?
除非你是习惯缴过路费走地下道，不然跟你的关系就是没关系
再来说公共汽车会不会回堵的问题
苗苗提供的资料是目前罗斯福路经过公馆圆环的公共汽车数量每小时约300台
暴力一点算法，平均一下就是南北向各150台
以目前200秒一个循环来看，一小时18个循环，每个循环要通过8.33台公共汽车
如果每次绿灯通过的公共汽车数小于8.33台，路口就会越积越多公共汽车
60秒过8.33台公共汽车很难吗? 这个路口没有设公共汽车站，没有暂停的车流通过很快的
当然可能出现极端，公共汽车在某时间突然暴增到12台，那可能会多等一次红绿灯
最后是想说关于车道数的问题
有人担心没了公共汽车地下道，车道变少
但其实南向车道数会从目前的三车道，变成两个左转道加两个直行右转
对直行或右转的人来说车道数完全没变，对左转的人来说还变多了一个车道
而北向车道数也会从三个车道，变成一左转一右转两直行
取消禁行机车，实践左转靠左右转靠右的设计
最后是第三种抗议的声音，当地的国民党里长有带着张志豪开记者会过
他们抗议的原因是不希望圆环旁边那三条小路只能接基隆路
这种抗议其实对交通设计来说是最差的，如果每条小路都可以接主干道
大家一直刹车或等红绿灯才会真的让交通堵塞，所以对不起他们，但真的需要改掉