※ [本文转录自 car 看板 #1eJJsPXJ ]
作者: BensonRobert (Hunter) 看板: car
标题: [闲聊] 欧洲各国高速公路都曾经没最高速限,但后来只剩德国还保留这点
时间: Sat Jun 14 17:15:03 2025
以法国和荷兰为例
https://reurl.cc/EVAgQn
法国在1973年以前,高速公路是没有最高速限的,1973年法国政府正式规定,法国高速公路必
需要具备最高速限标准,从时速110公里(1973年7月) ->120公里(1973年12月)->140公里(19
74年)->130公里(1975年和之后)
从1975到现在,法国长达50年没有更改高速公路最高速限
https://reurl.cc/2Kn67E
1974年以前,荷兰的高速公路也没有速限,然后跟法国一样,荷兰政府在1974年开始让高速公
路有了最高速限-时速100公里,但是因为那时候没有常态性的测速照相和区间测速,所以就
算到了90年代前期,在荷兰的高速公路开车骑车,超过最高速限而不被取缔根本不难
后来荷兰政府在1988年把速限放宽到时速120公里,2012年把速限再放宽到时速130公里,到
了2019年因为欧盟的压力,荷兰政府把速限改成了早上6点到晚上7点的特定时段速限(时速
100公里)
作者:
a885669 (Playmate)
2024-06-14 17:37:00台湾国道全线测速照相早就插满了 世界怎么跟得上台湾
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2024-06-14 18:14:00
台湾：超速非肇事主因
不是很认同一楼。，只讨论速限跟相对应的测速来说，台湾算很好开的。高速路段来说， 台湾速限变换频率极低，没有move over law. 这也造就了很多人只要有lv2就能在车上放空的景像
作者: alex00089 2024-06-14 19:18:00
主要是操控能力大部分的人能力有限
作者:
lyi33tw (xxxx)
2024-06-14 20:19:00背后的原因也是与考照制度只是形式所造成
其实一直到1980年左右，西欧的非高速公路才开始慢慢有测速跟取缔超速最著名的是Enzo Ferrari最爱的车手Gilles Villeneuve从法拉利总部开着他的308到蒙地卡罗只用了两个小时二十五分钟，平均时速超过180，引起了铁佛寺的模仿，义法政府才在七零年代末在非高速公路的路段插测速抑止这种私人拉力赛
车子跑再快，再稳，人类的反应也就是那样你要不限速就是会造成死亡事故机率上升
作者: fuyuo1469 2024-06-14 21:20:00
跟大车一样ECU电子限速个100断油，到最后只会被砲到取消
以前有速限是因为煞不住和车子安全性超差,现在却是因为车子太多,没最高速限会更容易发生事故
作者: ststLiang (Liang) 2024-06-14 23:56:00
台湾车距都才保持几公尺？开时速100一堆连五公尺都没有 再快就撞越快 很简单的道理
作者:
Yuijian (结衣酱)
2024-06-15 00:57:00反观台湾网络交通专家整天要调高速限
作者: xmaspan (xmaspan) 2024-06-15 01:34:00
100-110应是最安全速限了，再高事故可能会大幅提高。若还要再提高，考照及救援机制也要一起配套，不是像网络交通专家想的这简单
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2024-06-15 04:14:00高速公路超速不是主因,平面道路就是主因惹...
速限太高 安全距离理论上要拉更长 整体道路运量会下降
台湾测速密集度超高,事故率也超高,结论:那些先不管,总之超速就是肇事主因,你们继续嘴,测速继续插
作者: xmaspan (xmaspan) 2024-06-15 10:07:00
的确不只超速要处理，钻车、逼车、不依规定换车道都要处理少打一项，未保持安全车距
之前去德国自驾有的路段有限速有的路段没限速，老实说一开始不是很习惯…
作者:
okayllo (~~~)
2024-06-15 11:50:00路权仔：国道没开到150你不会开平面？
作者: abc12000 2024-06-15 14:21:00
台湾最低速限该拉高了，开不到去开快速。一堆加速道舍不得踩油门的螃蟹车60-70就切到主车道甚至直接切到中线……
作者:
abei125 (欸逼)
2024-06-15 14:30:00现在都玩偷拍了啦
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-06-15 15:02:00
如果真要拿车辆性能提升当借口，反而是最低速限该拉高先别说中线只开80几的，外线60都不肯去爬坡道了
作者:
xzxc (夜璃)
2024-06-15 15:21:00支持台湾取消速限 先让飙仔在国道清洗一轮比较安全