1.媒体来源:
自由
2.记者署名:
王忆红
3.完整新闻标题:
勇鹰高教机坠海 汉翔：配合空军调查、未获停工通知
4.完整新闻内文:
https://img.ltn.com.tw/Upload/def/page/800/2025/02/17/phpYPMZN6.jpg
勇鹰高教机，与此次事故机无关。（资料照）
〔记者王忆红／台北报导〕机号1130的“勇鹰”高教机15日于台东失事坠海，外界传言频
传，对此，负责勇鹰高教机产制工作的汉翔公司今（17）日发出三点声明澄清，此次事件
肇因调查由空军主导，现正全力配合办理，现阶段就事故原因不做任何评论；汉翔总经理
马万钧表示，汉翔并未接获停工通知。
汉翔透过新闻稿表示，媒体提及“位于冈山发动机厂生产线的Nadcap认证过期，严重影响
该厂交货”，汉翔针对此事，已于去年12月5日发布澄清稿说明。所谓Nadcap制程认证为
国际航空制造业，针对特定制程的第三方认证查核，此为例行性年度工作，此次查核虽有
缺失，但均已实质改正，未影响汉翔公司对美、欧发动机大厂出货，与机号1130的勇鹰高
教机事件无关，更无所谓“台中派处的主管，不熟悉冈山厂制程所致”等无根据的空泛言
论。
汉翔表示，媒体提及“勇鹰高教机每年维修费用太惊人”更为错误讯息，空军原已针对此
点向立法院澄清表示，勇鹰高教机后勤维保合约形式、金额计算方式，均与IDF、F-16、
幻象2000等三型主力战机不同，若采相同方式计算机队维持费用，则勇鹰高教机均低于三
型主力战机，并无所谓勇鹰维保费用过高之事。
汉翔表示，媒体指称“汉翔公司为了满足每年交机目标而赶工抢进度，导致零件公差、材
料强度、机件设备稳定性等品管问题连连”，完全与事实不符，汉翔公司每一项产品于交
货前均配合客户依规范完成品质检验，不可能因赶工而忽略任何步骤或放宽标准，所指“
零件公差、材料强度、机件设备稳定性”等问题并未发生。
汉翔说，此次事件发生以来，汉翔公司派遣大型工程及飞安团队进驻，配合空军进行客观
的肇因分析，渲染错误资讯除误导大众视听外，对事件分析工作无益。
汉翔（2634）受到勇鹰高教机失事影响，股价今日开低震荡，截至今日中午12点42分，股
价下跌1.55元，来到43.9元，跌幅达3.41％。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4953713
6.备注: