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1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
记者汪淑芬台北4日电
3.完整新闻标题:
路权团体支持设庇护岛 不认同消基会危险区说法
4.完整新闻内文:
消基会日前以台中北区16起自撞事故，指行人护岛反成驾驶新危险区域。路权倡议团体今
天发表联合声明，不认同消基会说法，并相信是行人庇护岛保护16条生命，支持设置。
消基会1月2日新闻稿称“行穿线退缩及增设行人庇护岛是政府在改善行人安全方面的重要
举措，原本的目的是减少行人事故。然而，这些措施的实施效果并不如预期。以台中市为
例，仅在北区的短短两个月内，就发生了16起汽车左转自撞行人庇护岛的事故，这一数字
反映出行人庇护岛并未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域。
”
台湾安全驾驶监督联盟、行人零死亡推动联盟、还路于民行人路权促进会等10余个路权倡
议团体发表联合声明，现场勘查台中市北区行人庇护岛，基座已涂上醒目颜色，基座上标
志杆存有反光条及反光导标与遵行标志，且庇护岛位置不影响正常转弯的条件下，仍然有
车辆切西瓜（未达路口中心点转弯）去撞击庇护岛。
路权倡议团体认为，消基会忽视了经驾照考验过的驾驶人的危险驾驶行为及众多系统性问
题，例如切西瓜、转弯未确实摆头确认、车窗隔热纸透光率、驾训标准低落及没有回训制
度等因素，反而以台中北区16起事故来推论行人庇护岛为“驾驶的新危险区域”，令人忧
心可能因谬误造成道安大幅倒退。
路权倡议团体说，这16起自撞事件没有驾驶死亡，其实是借由行人庇护岛保护了16条生命
，同时把过去长久的不适任驾驶人危险驾驶行为、政府的系统性问题凸显出来，如果以前
有行人庇护岛的保护，有许多悲剧就能够避免，期望各界用更符合科学、更完善的分析，
一同来提升交通安全、推动人本交通。（编辑：李亨山）1140104
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6.备注:
是不是有消基会的三宝撞过庇护岛?