1.媒体来源:
Ettoday
2.记者署名:
记者吴美依／综合报导
3.完整新闻标题:
零件有问题！机长“坚决拒飞”宁可被重罚　韩网狂赞：是英雄
4.完整新闻内文:
韩国济州航空29日发生179死坠机事故，引发对于飞安的广泛关注。今年1月，另一间韩国
廉航德威航空（T'way Airlines）机长因为零件问题，违抗公司命令、坚决拒飞，最终遭
到停飞重惩。如今，此事又被网友翻出讨论，甚至大赞这名机长是英雄。
这起事件年初发生在越南金兰国际机场，当时机长A通报，飞机煞车片的“指示销”只剩
下0.8毫米，而公司内部安全标准规定，如果不到1毫米，就必须更换煞车片。所谓“指示
销”指的是用于标示煞车磨损程度的零件。
然而，德威航空却认为，这对于安全运行没有问题，进而要求起飞。尽管如此，机长A坚
持拒飞，导致航班延迟15小时，最终被公司以“造成乘客不便”为由停职5个月。由于停
职逾3个月就可能影响飞行资格，因此这已经属于重罚。
韩媒news1报导，针对这起事件，德威航空一开始主张，如果“指示销”超过1毫米，却仍
更换煞车，将遭到零件生产商的罚款。但在证实波音及零件制造商皆无此类规定之后，又
改口表示这是成本问题
这起事件被重新翻出后，韩国网友们纷纷表示，“德威机长真帅，简直是英雄”、“如果
再这样下去，发生大型事故该怎么办”、“关于济州航空维修的文章也不断出现在（职场
论坛）Blind上，航空公司对于安全意识的麻痺状况，似乎很严重了。”
事实上，济州航空也被爆料安全疑虑。今年2月，一名自称济州航空职员的A某，在Blind
发文呼吁“不要搭乘济州航空”，“最近动不动就有引擎缺陷，不知道什么时候会掉下来
”，因为社长领导无方，“整备、航运、财务都乱了套。”
另一名自称济州航空维修师的B某也说，“维修师在夜间工作13、14个小时，除了吃饭的2
0多分钟以外，根本没有休息时间。我们的疲劳程度比其他航空公司高出1.5倍，乘客乘坐
的飞机由过劳的员工维修，在这样的情况下，发生重大事故也不奇怪。”
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不敢搭廉航了QQ