※ 引述《lpbrother (LP哥(LP = Love & Peace))》之铭言：
: AI公共汽车的好处就是没有真人驾驶，
: 就不会有酒驾或是肇事前科；
: 乡民也不用担心疲劳驾驶造成的问题等等。
: 乡民最担心的问题是AI驾驶发生车祸怎么办？
: 那也是一样是求偿，只是对象是公司这个“法人”，
: 而不是跟驾驶这个“自然人”求偿。
: 因为现在真正的结构性问题是：
: 现在公共汽车遇上交通事故，公司就直接将活人驾驶开除，
: 后续求偿跟法律压力就全部让这个驾驶承担，
: 公司只要继续招聘别人来取代，
: 但是到头来找不到人就只能一直找有前科的驾驶，
: 不管他的前科是有肇事但是没死人或是真的撞死人，
: 但是在找不到人的情况下，还是只能聘用有前科的驾驶，
: 形成一个负向循环，
: 这样的负向循环只会造成越来越没人想从事这项职业，
: 仰赖大众运输解决交通问题的理想也会瓦解。
: 大众运输工具本来就是集合大众的税金
: 来补贴保险或是其他费用，
: 最终所有的问题，其实都是乡民你我都推了一把。
: 要怎么解决这项结构性问题，
: 最终还是只能仰赖AI来解决
: 为啥不要尽速研发AI公共汽车？
: 有没有八卦？
因为没有可行性
软件出bug
呼呼欸重置可以再来一次
软件公司设了一堆免责或限制条款赔点钱了事
但真车上路出bug人挂了
请问怎么再来一次？
哪间自驾软件公司能包赔人命的？
讲的都很好听
法规面无法配合ooxx
我就好奇了法规面要配合你什么
你的自驾出包你包全赔
这难道不是天经地义的事？？
我就不信哪个地方法规会过不去
妈的
就不要脸想要免责、除外条款才过不了
那讲再多也没屁用
事情到这里就死棋了
因为没人想扛责任
所以进度永远卡在L2 ／限制区域测试
再一百年也一样啦