我这是七八年前问担任台铁货物部门小主管的看法
可供参考 但毕竟很久了 所以也参杂了自己的想法
大宗物件如土方这种 可以慢慢开 没人催 但也蛮挡道的
小物件的话 那不就要多集散两三次
物流车送集散站直接开过去在地集散站
时间一定比物件送台铁 等上车 开车 下车 等收件 送集散站整理 送件 要快上许多
台湾真的距离不算远
有时我寄虾皮的距离 都觉得 你把物流费给我 我直接骑过去丢你家信箱就好
真的要做到 那会比较适合量很大且没有时间性的例如空货柜
但这又要去想 大或中型火车站旁边几乎都是精华区 哪有地方摆货柜
货柜集散站要的空间至少为3.3万平方公尺 约等于3000台汽车平放的空地
如果认真思考 也许有机会想到合适的方法
但合适的方法是否真能施行 又是另一个问题了
※ 引述《bota (llll)》之铭言：
: ９０年代以前的物流，
: 　　几乎就是台铁跟邮局垄断
: 　　感觉他们是不是市场敏锐度不够
: 　　如果当年：
: 　　台铁跟邮局联手
: (1) 由台铁线路当干线, 做大宗运送(从工厂到各县市邮局总局集散)
: (2) 集散后的货物, 由邮差去送到个人户手中
: 感觉后进者, 根本没有进入市场的可能 (台铁邮局反应快一点, 黑猫等等不可能
: 是对手)
: 所以台铁跟邮局是不是错过了什么??
: 有没有八卦???