Gogoro亏损上百亿！网揭“公认最大败笔”：9年前就笃定不可能成功
三立新闻网
2024年9月25日 生活中心／综合报导
Gogoro曾被誉为台湾最被看好的新创独角兽，带动2019年电动车机车市占率一度攀升至
20%，但随后一路下探，Gogoro过去5年甚至大亏超过百亿元，股价跌超过九成。近期更被
爆使用中国制关键零组件，创办人暨执行长陆学森日前请辞，引发市场震撼。有网友近日
直言9年前就笃定Gogoro绝对不可能成功，并揭其“公认最大败笔”。
有网友近日在《MOBILE 01》以“不是马后砲，而是一开始我就笃定 Gogoro 绝对不可能
成功”为题，并写道：“记得当初 Gogoro 推出第一台圆圆胖胖的电动摩托车的时候, 真
可说是惊动武林，到现在看到还是觉得很可爱耐看。当初也真的差点订了一台，但冷静之
后觉得不会想买, 最主要的原因就是因为 ‘电池月租费’。”原PO写道：“Gogoro 当初
标榜, 其快速换电的机制, 让大家可以省去充电的麻烦, 而确实直到今日, 在台湾还是没
有看到电动摩托车在大街小巷或是社区, 有着充电的基础建设。”
不过原PO也表示：“说换电机制比较好, 说来是好听, 虽然电动车辆本来就有分充电跟换
电两种系统, 可为何放眼国际, 换电系统从没有成功过?答案就是安全性。果然, Gogoro
前一段时间时常让车主遇到骑车到一半断电的大问题, 就是一大安全性隐忧; 而很多人曾
经反映过的, 换电换到没充饱的电池, 也是个大问题, 就造成了换电这种系统在实际使用
上是, 车主不是在换电就是在去换电的路上。”
原PO最后指出：“但其实压倒 Gogoro 的最后一根稻草, 从一开始就完全一样，那不可能
成功的月租费方案。 (当然其高昂的维修费也是个大问题)。电动二轮在中国不知道已经
成熟几十年了, 但大家有没有想过, 为何换电二轮这个机制, 在中国几十年来都不采用?
因为这是一个不可行的商业模式, 只要政府愿意在基础建设上发展, 这个商业模式就一点
意义也没有。”
PO文一出，立刻引发许多网友热议：“用过大概都会想退，超短的行驶里程和为数不多和
永远没有充饱电的换电站，只能在三大都会区使用，整个商业模式跟本有问题”、“当初
看到月租费就退了，高雄又地广人稀的，路又不是那么好骑，后来我兄弟买了给他儿子骑
也证明的没错，要他儿子自己付月租就受不了了”、“我家是透天，我就绝对不会买需要
缴月租费的电动机车，但一般充电电动车续航力又太差，所以到目前为止，电动车都不在
我考虑范围内”。
不过也有网友表示：“更换电池相当方便，而且换电站的覆蓋率也很高。相比之下，我不
太喜欢充电，尤其是自己处理老化电池既麻烦又不环保，更糟的是有些人乱丢电池，对环
境危害更大。此外，换电系统还具备防盗功能，优点相当明显。听说在中国，电动机车被
偷的情况很普遍，不知道这是否是真的？而在台湾，除了换电，充电也是一种选择。如果
充电真的更合适，那么充电式电动机车的销量理应更高才对。”
https://tw.news.yahoo.com/gogoro5%E5%B9%B4%E8%99%A7%E4%B8%8A%E7%99%BE%E5%84%84-%E7%B6%B2%E6%8F%AD-%E5%85%AC%E8%AA%8D%E6%9C%80%E5%A4%A7%E6%95%97%E7%AD%86-9%E5%B9%B4%E5%89%8D%E5%B0%B1%E7%AF%A4%E5%AE%9A%E4%B8%8D%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%88%90%E5%8A%9F-164200767.html
https://shorturl.at/5FhKe
越卖越差...创办人都跑了
gogoro是不是没救了？
而且电费越来越贵 没影响吗？