※ 引述《owo0204 (大大大优惠)》之铭言：
: 如题
: 台湾大车长久以来的传说
: 撞到人如果没死就倒车再一次
: 撞死比撞残成本低
: 为啥会这样啊？
: 是撞死代价太低
: 还是撞残代价太高？
:
:
因为长痛确实不如短痛，对这个社会或对亡者、亡者家属本身都是
另外一个很重要的原因，是故意辗死人这部份往往被轻轻放下，
导致这部份的成本始终没有被正确反映出来
如果司法系统有效到能真的对故意辗死人这部份以故意、而非过失杀人来判
这类故意辗死人的比例在数据上应该会降低很多
“假设”这次施姓司机在撞倒人后，打了通电话再回去“移动车子”是经人指点
那只要台湾司法能不要老是对驾车致人于死轻轻放下，
也许电话那头的“高人”就比较不会做什么奇怪的指示
（以上是“假设”施姓司机撞倒人后打的电话不是110而是另有对象）
台湾社会、包含司法，往往对愈有权势的人愈纵容，
在交通上，职业驾驶、尤其是大型车驾驶往往不会真的需要为自己的行为负上相应的责任
所以才会有砂石车明显逼车，台湾警察对被逼车的外国旅客说那是台湾民情
好像是台湾民情所以没有恶意、不是在拿人家生命开玩笑一样
大罪小判，小罪不判下，结果就是哪怕是故意辗死人，都只是过失致死、赔钱了事
尽管其实应该赔钱+坐牢
刑法第 271 条 杀人者，处死刑、无期徒刑或十年以上有期徒刑。
如果你知道你故意辗下去、很大可能被判至少10年，
别说不用赔钱（用强制限加公基金），很多人应该也不会真的辗下去