要解决这个问题
只有一个办法
学习日本
大车让小车的文化
日本飙车族为什么要安排机车小棉羊压后
因为他们的车不让小车（机车）
会有很严重的后果
车愈大愈危险 责任愈重
所以必须大让小
你要求小车24小时注意都敌不过大车1秒不注意
在台湾的文化是
大逼小
在日本的文化是
大让小
在台湾
大车逼中车
中车逼小车
小车逼机车
机车逼脚车
脚车逼行人
虽然有网红开始要求台湾注意行人
但是整个逻辑是错的
台湾大车一路逼
突然遇到行人会反应不及
因为在台湾大车是老大
台湾还鼓励要防御性驾驶
于是大车愈显张狂
是你小车不知好歹
看我大车来了还不先退后三步
防御驾驶是好意
但却使台湾逼车文化更加猖狂
然后台湾逼车文化也逼出车怒症
因为大车觉得自己才是老大
而小车觉得自己生命受到威胁
台湾网红鼓吹礼让行人以前
你看到路人过马路先叭他一下
要行人让你
台湾网红鼓吹礼让行人以后
你如果不小心没礼让行人
你反而会感到愧疚
可见建立礼让顺序会使车怒症消失
原本你会叭行人
后来变成礼让行人
因为你知道行人才是老大
而车怒症是因为双方都觉得自己才是老大
台湾应该建立的不是只有礼让行人
而是
大车让中车
中车让小车
小车让机车
机车让脚车
脚车让行人
只要不让
不管有没不事故
先重罚好几万
研究一种自动拍照系统
只要后车距离前车太近
就自动拍照上传
只要后车比前车大 立刻重罚
开台大车就像拿重型武器上街
开台小车就只是拿棍棒防身
我们要求大车处处小心
因为所有的车都比他小
所以他只能分分秒秒小心 东张西望
但如果只有行人他才要担心
那他就可以横冲直撞
遇到行人才注意
但这不符合人性
人不可能一下子是老大
一下子又要注意别人
有人会说台湾机车太多
很难建立大让小
但其实礼让行人初期
也是一堆人抱怨
有没有想过
你本来就不应该开大车又要求方便
要方便就坐公共运输
很多人会抱怨机车
就跟很多人刚开始会抱怨行人一样的逻辑
那就是打从心底不认同大应该让小
为什么交通路口的机车要摆在最前面
如果台湾的交通文化是大让小
那你不会抱怨机车了
你汽车要转一个路口要等机车30分才转得过去
你会习惯 而且觉得理所当然
就像现在等路人过马路也比以前慢一样
如果真的等不了30分
那你可以不要在市区开车
以机车小车为优先的设计道路也会缓解等太久的问题
就像台湾以行人优先以后
很多路口都重新设计了
大让小才是合逻辑的
开重武器的人要求他们分分秒秒注意
而不是防御驾驶要小车礼让大车
整个逻辑要顺
而不是只礼让行人
提高卡车驾驶的素质
或要求他们的赔款提高
都是治标不治本
市场决定哪些人会去开大车
惟有改变台湾的交通文化
大让小
从平时的细节就一直罚他们钱
不让就罚
靠近中车就罚
全台湾一致的大让中 中让小
这样他们才能真正的做到四处小心
也能有效的化解车怒症
不小心太靠近中车 会产生愧疚感
而不是不爽感