1.媒体来源:
风传媒
2.记者署名:
王宇薇
3.完整新闻标题:
“就是不相信中国品质”电动车大厂在日本碰壁了！仅卖出千辆“对手销量破1.7万辆”
4.完整新闻内文:
中国电动车大厂比亚迪（BYD）近年在自家市场快速成长，并积极向全球加速扩张，然而
，由于补贴减少加上保护主义盛行，在日本市场随即碰壁，今（2024）年上半年在日本的
销量仅1084辆，而为了赢得日本消费者的青睐，比亚迪致力在日本增设充电站，加强行销
和客户激励措施，希望刺激当地的买气。
保护主义和补贴减少，电动车买气低迷
据《路透社》报导，中国电动车大厂比亚迪去（2023）年2月在日本开设第一家门店后迄
今已售出2500多辆汽车，而据最新的行业数据显示，同期的特斯拉则售出近1.7万辆。
日本市场向来以国有汽车品牌为傲，对于不少外国汽车制造商来说仍是难以渗透的市场，
主要原因为日本人对于电动车的需求不高，行业数据指出，在日本今年前7个月售出的147
万辆乘用车中，电动车的占比仅有1%，同时，加上当地政府对购买外国电动车的补贴减少
，使得电动车的买气持续低迷。
中国电动车大厂比亚迪为了成功打入日本市场祭出多项优惠措施，包括推出第3款电动车
Seal，也为最新车款的前1000比订单提供折扣，更找来日本知名女星拍摄电视广告。
日本消费者仍对中国产品持谨慎态度
尽管中国的行销成本高于预期，不少日本消费者仍对中国产品抱有疑虑，加上2国间过去
的历史冲突和政治紧张，比亚迪在日本仍难以获得消费者青睐。
58岁的小畑幸宏（Yukihiro Obata）表示，日前与儿子参观位在横滨的比亚迪展示中心后
并没有下订，“这些车很棒，但我认为它们在日本不会有好销量”，更指出日本人会觉得
日本制产品优于中国和韩国，“我们就是不相信中国产品的品质会很好”。（相关报导：
加拿大跟随美国对中国电动车课征重税　隐含对抗“中国刻意产量过剩”阴谋目的｜更多
文章）
比亚迪日本公司社长东福寺厚树（Atsuki Tofukuji）也透露，许多日本人相当讨厌中国
制的产品，因此强迫他们来接受也并非是个好主意，目前希望藉着实惠的价格和出色的性
能来赢得消费者的认可。
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6.备注:
几个月前 某红统光头名嘴还在大吹特吹说 BYD准备在日本开设上百个销售点 要大展拳脚
1084/100 =10.84 (一个销售点 半年只卖10台车 够付房租和薪水吗???