1.媒体来源:新唐人
2.记者署名:李郦
3.完整新闻标题:
智能车还是遥控车？“萝卜快跑”惹议（视频）
4.完整新闻内文:
https://imgur.com/AW3APct
近期，大陆百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车引发了众多争议。2024年7月18日，大陆
业内人士指出，萝卜快跑不是真智能驾驶车。（网络视频截图）
【新唐人北京时间2024年07月19日讯】近期，大陆百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车引
发了众多争议，有人认为“萝卜快跑”根本不是智能车，还有人发视频称百度后台有人在
遥控。大陆一业内人士对记者表示，萝卜快跑不是真智能驾驶车。
近日，大陆网络上流传一视频，视频中，在一个大厅中，有众多的大屏幕，每一个屏幕前
面，坐着一个人，手握方向盘，盯着屏幕，屏幕上显示辆车跑在路上，整个屏幕显示路况
。
视频中的声音说，“大家看看，风行中国的萝卜快跑，自动驾驶，号称超过了特斯拉，但
是，每一辆所谓的无人驾驶车的背后，都是有工作人员，在远程操控，这是真正的无人驾
驶吗？”，“可以说是一个真正的国际笑话”。
https://www.ganjingworld.com/zh-CN/video/1gtjagh7qro6KnOwqbdFuSePD10b1c
网友也纷纷吐槽，“升级版遥控车？”、“这完全就叫遥控汽车，不叫无人驾驶汽车”、
“很有百度特色”、“后台还是人操作嘛，感觉和驾校学车一样……”。
对于网友的质疑，百度方面回复说，背后没有人遥控，后台有安全员，是为了出现意外情
况时，才进行干预。
中国大陆一位汽车业界人士李先生对新唐人表示，按照现在中国大陆的技术水平，还没有
真正的无人驾驶智能车。
他介绍，近几年出产的新车基本上都有L2或者L3等级的部分自动驾驶功能，百度的萝卜快
跑也是利用了L2或L3技术，加上当地导航大数据，和特斯拉提出的FSD完全不同。
李先生说，由于不是真正的无人驾驶，所以只能让所谓的安全员在后台监控，但是，由于
遥控车辆需要信号传输，信号传输没那么快的话，就会产生迟延问题，出现安全隐患，因
为车祸往往是一瞬间的事。
李先生表示，现在的AI智能美国技术最好，但是，现在美国的公司，如谷歌、特斯拉，都
没有敢让人乘坐无人驾驶车，中国的技术很差，都是模仿美国，竟然敢让人乘坐，还大面
积推广，“真是不拿人命当回事”。
公开资料显示，现在的智能自动驾驶分为L1至L5五个等级：L1是辅助驾驶，L2是部分自动
驾驶，L3是有条件自动驾驶，L4是高度自动驾驶，L5是完全自动驾驶，即真正的无人驾驶
。
为骗补贴、圈钱
李先生表示，现在的中国，没有人真正的研究技术，很多公司打着开发技术的幌子，其实
就是为了拿补贴，股市圈钱。
他举例说，比如前几年开发芯片，政府投入了那么多资金，结果啥也没造出来，还有所谓
的新能源车，根本没有新技术，都是原有技术加个外包装。
也有网友说，“感觉跟造芯片一样，为了圈钱”、“关于萝卜快跑，我们有一个很大的疑
问，虽然我们都知道，现阶段的无人驾驶出租车实现的其实是L3级别的“车内无人”，在
所谓后台“有人控制中心”中，一个人至少看3～5台车。”
还有网友“勃勃OC”发文称：“但按照咱们中国人‘灵活变通’，或者说‘毫无底线’的
办事风格，你很难统计，在正常的驾驶路段中，他有多少比例的人工干预，比如最近一个
短视频，门卫让萝卜快跑倒车，他居然就真的倒车了， 你说这不是人开的，我都不信”
。
https://imgur.com/5GWJeIU
（网络截图）
之前，据大陆界面新闻报导，重庆永川区融媒曾介绍位于永川区大数据产业园的百度无人
驾驶实验基地，有真人坐在带方向盘的屏幕前操作。当无人车出现解决不了的问题时，云
端安全员可以助其远程脱困，不同于随车安全员，云端驾驶员一个人一般负责3辆车。
（记者李郦采访报导/责任编辑：林清）
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