铁路高架化不一定是坏事
当年桃园跟台中是同时规划铁路立体化的，高架，中央全额。
想要地下化，地方政府就得一起出钱。
当年台中穷没得选，默默吞下，结果2016年台中铁路高架第一阶段通车。
中区逐渐复苏，东区开始发展，铁路周遭土地也跟着活化。
至于桃园，推翻了高架方案，2024年连个毛都没有。
高架化的好处速度快，成本低，未来要扩充改建都容易，也不用开通风井。
对于上升期的台中而言，这种有迫切需求的建设，个人觉得选高架是对的。