这种“意外”天天在发生
但交通单位的猪脑们
好像还是不知道怎么解决问题
最后不是叫行人看到大车退三步
不然就是严惩驾驶事后诸葛
我们先从道路设计来看
事故路口长这样
https://i.imgur.com/oXY1mON.jpeg
就是标准没有动脑设计的路口
宽阔且内缩的路缘转角让车辆可切西瓜过弯
且行穿道与车辆起始位置的距离太近
绿灯两者一起步，很容易在车辆转弯时发生交汇
我们试着参考荷兰的设计把道路改成这样：
https://i.imgur.com/ZhWAmj7.jpeg
1. 路缘转角推出，避免行穿线紧邻转角
2. 不让路口物理区过大，但同时兼顾大车行驶轨迹
3. 完整的人行道与实体分隔慢车道设计
（如果能让行人号志早开个几秒更好）
这样一来，较大的转弯半径
让驾驶（尤其大车）过弯时势必要减速
减速后就有更多时间查看周遭的人车物
并可有效错开同向行人与车辆的交汇时机
-
再来是车辆
是否可以考虑像英国伦敦那样
规范要有符合DVS标准的大车才能进入市区
（DVS: direct vision standard，直接视觉标准）
DVS车辆
https://i.imgur.com/bL0Pj86.jpeg
依照可视范围评鉴DVS等级
https://i.imgur.com/HrKlu7t.jpeg
若是没有达到DVS标准
那就要加装更高规格的后视镜、盲点监视器
侧面防卷笼、语音警告装置等等
https://i.imgur.com/YU8C09r.jpeg
https://i.imgur.com/i32V45w.jpeg
-
执法、取缔并汰除不适任驾驶的部分就懒得讲了
前几周才看到南部17岁学生被转弯大车辗毙
没多久又来个几乎一模一样的事故
真的不知道纳税养这些交通单位的公务员是在干嘛
道路设计也不会
车辆检验形式也不更新
科技执法快把道路打造成刑场也不见死亡人数下降
尽是些尸位素餐的蛀虫冗员，气死。