※ 引述 《darkbrigher (暗行者)》 之铭言：
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: 由于中国大陆对电动车产业全面性地补助，进口价碾压欧盟产业，目前知道为了保护本国
: 车商、避免被低价竞争，法国、意大利跟西班牙坚持征收临时关税，德国、瑞典、匈牙利
: 、捷克则是反对。
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: 这项暂时性反补贴税开征之后，欧盟接着展开成员国咨询，11月调查完成，将决定是否持
: 续课征反补贴税或进行调整。
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其实大陆这边对电动汽车产业的补贴在2020年
之后就逐步削减，现在已经基本没有补贴了。
这些年领电动汽车补贴最多的企业是特斯拉
大陆电动汽车这三四年的发展迅猛，核心还是
政府补贴消退后实现了市场的充分竞争，大家
原来都可以躺着赚钱，有很多企业纯粹靠骗补
就能生存。补贴消退后，二三十家企业开始真
刀实枪的竞争了，市场一天比一天卷，卷价格
卷成本，卷服务，卷迭代升级，卷用户需求实
现速度等等，所以最近三年多市场才逐步爆发
的。
在有补贴的状态下，没有大浪淘金，优质企业
没办法脱颖而出，补贴消退后市场竞争中立刻
就脱颖而出了。
反而，美国，欧洲，日本的汽车市场在多年的
并购发展下，已经固化为了那么几家，互相间
的竞争其实早就消退了，没有竞争压力，所以
汽车企业的成本意识，服务意识就每况愈下。
现在才拼命的遏制竞争，保护固化的无竞争的
市场。
大陆的电动汽车案例其实才能证明，市场经济
下竞争才能带来进步，垄断只会导致发展停滞
，差距会越来越大，根本保护不住的。
不管是美国GM，还是日本丰田，还是德国VW
，亦或是特斯拉，一摸一样的的车，在大陆生产
就是比其他地方生产便宜一半。而且各家的大陆
分公司都推出了不少大陆特规车型，价格比欧美
同型车便宜一半，内部的配置还高一节，针对
用户需求做出巨大改进，迭代升级速度更快。