1.媒体来源:公视新闻网
2.记者署名:陈冠勋 张梓嘉
3.完整新闻标题:双北1年超过5千起自行车事故 常见违规骑上人行道、骑楼
4.完整新闻内文:
绿灯亮，机车直直骑，一辆自行车，起步向右切，撞上后方骑士。也有多名学生，骑乘
UBike，骑上人行道，立刻被制止。
自行车违规多，光是双北的自行车事故，去年就超过5千件，相较前年来的更多，今（
2024）年更已造成超过800人伤亡。
台北市警局交通警察大队分队长王伟宇表示，“我们在处理的过程中发现，民众往往都在
发生交通事故的时候，才会惊觉自己可能有违规行驶人行道、斑马线，或是穿越道路等肇
事责任。”
闯红灯、逆向行驶、骑在骑楼、人行道，甚至骑上斑马线等，都是警方取缔时常见的违规
行为，但自行车怎么骑，才合法合规？
人行道上除非有规划专用道，或有告示牌标明开放人车共道，否则都得靠车道外侧行驶；
斑马线上也只能牵、不能骑，或是两段式左转。违者轻则劝导，严重者也能依法开罚最高
1200元。
有民众认为，“如果碰到要待转的机车，那我可能要直行，他们就会直接这样右转从我前
面A过去，然后我也会担心汽车或大货车会不会有死角、没看到我，我都不敢骑在大货车
后面。”
也有民众说：“我大概都是骑骑楼，但我不知道这样到底有没有违法。”
会有NG行为，可能是对法规不熟悉，也有民众表示，有依规骑车，但骑在车道上汽机车来
往，总对安全有顾忌。对此有路权团体喊话，盼增设自行车专用道。
行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁指出，“就是希望慢车道可以有合理的划设，第二个也
是希望整体的比例可以再上升。”
台北市交工处设施科长黄俊翰回应，“在现况道路空间有限的情况下，能做人车共道的大
概都做了，不可能贸然去增加作为人车共道，这样会压缩行人行走的空间。”
自行车骑车道跟汽机车争道，北市交工处坦言，现况的确有碰到，但能设置的专用道都已经
设置，现行不会再增设，只能等到有人行道拓宽，再来评估增设可行性。
李彦颖/编辑
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