1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
朱语荞
3.完整新闻标题:
“完环”再等等！捷运东环段工程流标 捷运局：缺工缺料难度高
4.完整新闻内文:
台北捷运环状线东环段于去112年3月核定，土建工程共分为7个土建区段标，其中CF713工
程标于今(27)日开标，因无厂商参与投标而流标；捷运局表示，将确实检讨流标原因后，
重新办理招标，期能早日决标动工。
捷运东环段规划路线行经内湖、松山、信义及文山等行政区，与捷运文湖线、松山线、板
南线及信义线转乘，并与已核定的环状线北环段、南环段及已通车的环状线第一阶段路线
衔接，提供转乘服务；路线全长约13.25公里，全线采地下化方式兴建，包含10座地下车
站及1座地下机厂。
台北市捷运局一工处说明，CF713标工程范围包含环状线北环段Y29站尾轨之储车轨约110m
明挖覆蓋结构，往南以潜盾隧道方式沿敬业三路下方布设，转经乐群二路，于万豪酒店及
滨江国中附近敬业四路设置Y30站，再以潜盾隧道方式沿堤顶大道穿越洲子一号公园转基
湖路再转至瑞光路，至洲子二号公园Y31站(不含)西侧连续壁外缘为止，长度约为1,537公
尺。
一工处指出，本工程流标原因主要还是缺工缺料、公共工程推案量大，包含台北捷运、桃
园捷运、高雄捷运及桃园铁路地下化等工程之因素，造成有经验且可承揽捷运厂商选择性
高。
其次是本标路线进入内湖地区交通壅塞路段，交通维持限制条件严峻，高施工风险项目包
括:路线穿越大直消防队旧有挡土排桩，必须先予以保护及破除；潜盾隧道穿越台电345KV
洞道旁设有垂直联络通道地改施工困难；部分路段转弯半径仅47公尺，施工困难度较高，
致本次虽有9家厂商领标，但无厂商投标。
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