1.媒体来源:
TVBS
2.记者署名:
记者 谢宜伦 / 摄影 钟德荣
3.完整新闻标题:
数据没下降！摆脱不了“行人地狱”　监察院纠正行政院要检讨
4.完整新闻内文:
为了想要洗刷“行人地狱”，政府不仅有提出道路改善计画，警方更是大执法，希望让用
路人和行人都能够有更安全的交通环境，但监察院却提出纠正，认为改善后没有继续追踪
，或是有更具体的降低车祸数据目标值，要求行政院得要检讨改善。不过像是新北市树林
区，曾经是车祸热点的路口，在经过会勘，即使不能装设红绿灯，用了简单的原理，就让
车祸发生率降低。
来到没有红绿灯的十字路口，就是得要放慢速度，但现在多了这个东西。可以让驾驶骑士
的视觉感受，有了变化。
新北市树林区树福里长廖订印：“看起来原理很简单，可是它在视觉上车子远远开过来，
经过这个时候，它会自然的会减速，然后相对的行人，他们的安全性就会增加提高很多。
”
柏油路上多了减速标线，就是因为这里有大型社区，再加上学校，更是通往树林车站重要
路段，人来人往的，再加上车流多，几乎快成为车祸热点。
新北市树林区树福里长廖订印：“(曾经)有多设一些弹跳的路面，让车辆减速，但是后来
发现还是不行，再经过交通局的会勘之后，第四次的时候交通局决定，可以让我们设立就
是红绿灯，可是因为这个红绿灯设立的点，刚好是四个路口的水沟上，水沟上的基地至少
要90x90公分以上，可是又涉及私人土地还有大楼的管理，各方面的让你设立会有一点困
难，后来才参酌就是日本式的作法。”
从引进日本最简单的做法，减速楔形标线，再加上交通大执法下，来到路口看到行人就要
礼让，确实附近民众也观察，这个路口近来发生车祸次数渐渐下降。
只是看似就要摆脱行人地狱的称号，驾驶们也习惯了，摊开2023年的统计数据，却似乎没
有往下降。尤其以行人事故件数近40万件，增幅来到百分之6.7，死伤人数更来到54万人
，比去年同期多了8.0%。
TVBS记者谢宜伦：“为了提升道路品质，还有给行人走的安全，从106年到109年总共砸下
了209.4亿元，也改善了493公里的道路，确实有不少的安全用路环境，但是监察院在4月
份的时候就提出纠正了，因为看到目前的车祸数据似乎都没有下降。”
监委王幼玲、赖振昌、赵永清提到，对于事故伤亡的目标设定，2016年到2026年10年间，
要每年下降百分之5，但看起来没有具体的目标值。但2017年也推动前瞻道路品质计画，
钱花了，但督促辅导，有没有后续追踪掌握？
树德科大流通管理系副教授陈佳宏：“以意外事故来讲，当然比较严重的就是有A1车祸就
是有人死亡，所以优先政府会优先从所谓的A1事故里面，设定很明确的目标让它降低，当
然并不是说所谓的那种，A2的意外事故不重要，而是说整体性来讲的话，有些东西有轻重
缓急，那我们政府在从科技执法，从所谓的一些工程的面做法来讲的话，其实间接的就已
经再影响到我们所谓的那种A2的意外事故，甚至减少违规的情况，让它数据降低了。”
所有人希望意外都能一天比一天少，因为不想要再看到伤害一再上演，从加强执法改善工
程还有宣导教育着手，长期关注的交通安全协会，也指出，改善计画，不能光靠执法。
台湾交通安全协会副理事长林志学：“架设了很多科技执法设备，说这种是工程，我们可
能又会说罚单是最好的教育，可是这两件事情，其实都是在做执法，也就是从头到尾几乎
我们都在执法上面打转，我们并没有真正很认真的去做，工程跟教育这件事情，交通部对
驾驶人的教育就是，驾驶人教育的各项科目，这件事情有没有随着交通事故的发生，而来
做滚动式的检讨。”
尽管加重处罚提高罚金有喝止作用，但考到驾照后，本来定期6年要换照，得先缴交违规
积欠的罚锾。2013年取消换照制度后，有超过1千万人没有结清违规罚锾，尽管人人都知
道，守法才是最根本之道，但法规制定后的成效高低，还需要持续追踪，滚动调整，毕竟
，安全才是通往回家唯一的路。
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