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红蓝爆闪灯无统一规格、规范 交部吁地方政府不再设置
联合报／ 记者周湘芸／台北即时报导
为减少危险道路事故，地方政府陆续设置“夜间爆闪警示灯”，但有民众认为红蓝爆闪灯
影响视线，更可能诱发癫痫或急性光过敏症发作，去年更发动连署禁用。交通部今表示，
由于各县市红蓝爆闪灯光度、闪烁频率、设置高度等未有统一规格及设置规范，为免产生
争议，建请县市政府不宜再增设红蓝爆闪灯。
交通部表示，设置红蓝爆闪灯主要是在易肇事地点改善期间的交通事故防制空窗期、提高
防制即时性，与道路交通标志标线号志设置规则中，红色与黄色闪光灯号警示方式概念相
同，但现行红蓝爆闪灯未有设置规范且规格不一，为免产生争议，建请县市政府不宜再增
设红蓝爆闪灯，并优先就已设置红蓝爆闪灯易肇事地点研拟改善计画，改善完成后予以清
除。
交通部指出，近年地方政府考量易肇事地点改善期程较长，为提高交通事故防制即时性及
因应地方民意需求，由警政、交通及路权单位现场会勘设置红蓝爆闪灯，但各县市红蓝爆
闪灯光度、闪烁频率、设置高度等未有设置规范，且多为民间捐助，尚未有统一规格及设
置规范。
交通部呼吁，各级道路主管机关针对路口（段）、路中（旁）障碍物及施工路段等，仍请
依据道路交通标志标线号志设置规则相关规定，分别设置相关警示措施，并可参考交通部
公路局所订交通工程手册详细设置规范，视道路交通状况酌情设置，避免发生驾驶人刺眼
、视盲或诱发癫痫等情形。
此外，交通部也说，运输研究所每年办理台湾地区易肇事路段改善计画，定期协助各县市
政府就每个肇事程度严重路口，实地现勘、碰撞构图分析、确定改善方案，搭配每年路口
安全改善研究计画，提供各县市政府最新改善工具，检视路口潜在危险，以便提早改善。
交通部提醒，各主管机关应依道路交通标志标线号志设置规则规定，视道路交通状况，设
置必要的标志、标线、号志，以利用路人知悉道路路况警告、禁制、指示等资讯。