简单来说，哪天政府蠢到开放外劳就爽了
基本来说外劳sop
当司机，撞死人落跑回国or双手一摊老子就没钱，再来就是成为逃逸外劳打黑工or回国换
个身份再入境
基本以上还没开放司机前，就是每天都在发生的事
至于仲介？当然是装死不知，谁想担责任
至于政府呢？当然是高官吹冷气，爽放生
反正就是没人想担责，基本放生流，然后爽到百姓，以后印度强奸，外劳撞死人，基本也
没得求偿，好自为之
※ 引述《if2 (祈福兔)》之铭言：
: 全台公共汽车司机荒 张善政吁中央开放外籍司机、双层巴士
: https://udn.com/news/story/7324/7844115
: 2024-03-20 15:23 联合报／ 记者朱冠谕／桃园即时报导
: 公共汽车司机荒未解，桃园市长张善政今天在市政会议上向中央喊话，司机荒是全国性的问
题
: ，呼吁师法日本开放外籍司机，将“运输业驾驶”列入可提供居留权的特定职业技能，
吸
: 引外籍人士投入公共汽车司机，并开放国道客运使用双层巴士，解决通勤民众需求。
: 张善政说，基北北桃、桃竹竹苗通勤月票推出以来，公共运输运量明显提升，但桃园公
车
: 先天体质弱，疫情时公共汽车减班，司机转行开货运或转职，疫情舒缓，流失的驾驶早已找
到
: 新工作而不愿意回来，让司机荒问题更加严峻，桃园需要近千名司机，现仅有722名，
仍
: 缺逾250人“数字真的吓死人。”
: 张善政说，桃园祭出多项政策，像薪资补贴从原本的6000元加码到1万；针对没有公共汽车
驾
: 照者，还创全国之先提出“受训即就业”计画，首梯次已有46人报名；另调整公共汽车路线
，
: 在偏远地区或尚待培养客人的新路线以9人座小巴取代大公共汽车，纾解大客车和司机数量
不
: 足问题；并重新检讨公共汽车合理营运成本并调涨运价，要求业者从差额里提拨部分当公共汽车
驾
: 驶津贴。
: 张善政强调，缺司机不是桃园片面问题，而是全国问题，喊话中央师法同样面临少子化
和
: 缺司机问题的日本，开放外籍司机，让专业驾驶可以申请居留权，“日本可以做，没道
理
: 台湾不能做。”
: 张善政也说，国道客运上下班尖峰时间班班客满，许多人排队2、3班才上得了车，他听
了
: 非常难过，建议中央开放双层巴士上国道，座位数就能从一般客运的42座提高到60座，
增
: 加运量还可节省客运司机需求，希望桃园从善意出发，能和中央携手合作改善。