台铁公司化说帖曝光　区间车票价恐大涨32%
李明朝报导/中广新闻网
台铁即将在明（113）年1月1日公司挂牌成立，并且预计从10月23日起到10月底前，分别
在北、中、南、东举办8场次说明会，台铁已向台铁工会提出相关的说明计画。
未来营运部分，以服务性路线及小站营运亏损10.66亿元，原有的规划由政府补贴，交通
部提折衷方案规划偏远路线及小站亏损由台铁附业收入负担，其余配合政策性亏损则由政
府负担。
其中票价部分，说明书指出，假设票价采分阶段调整，区间车现行费率每人公里1.46元，
拟分年调整每人公里113年1.93元，涨幅约莫32%。117年2.07元、121年2.93元、每4年进
行滚动检讨；假设运价未调整，营运亏损补贴，采交通部折衷方案。
台铁表示，目前没有讨论调整票价，也没有拟定出方案。
https://bccnews.com.tw/archives/492888
6.备注:
四十年前, 一块钱就能打公用电话, 今天一块钱仍旧能打公话
为什么公话没有涨价?
一方面是折旧完毕, 另一方面是企业社会责任 CSR
最后更是因为只要一涨, 公话业务大概就得退出市场收光光
手机费率将比公话还便宜, 亚太11 通话费率同样 1 元/分
以疫情前 JR 东日本为例 https://i.imgur.com/Fahrtp1.gif
延人公里, 新干线：关东在来线：其他在来线 = 237 : 1083 : 56
票箱收入, 新干线：关东在来线：其他在来线 = 597 : 1190 : 69
关东在来线绝大部分是通勤电车, 其他在来线对号车比例相对较高
当新干线票价对标台湾高铁 4.134 元/公里 时
关东在来线票价也不过 (1190/1083) / (597/237) x 4.134 = 1.803
目前台铁区间车 1.46 元/公里, 莒光号 1.75 元/公里
北捷起步价 20元/5公里 (4元/公里), 里程价 5元/3公里 (1.67元/公里)
区间车最大竞争对手是机车, 前阵子光阳才推 39800
https://auto.ltn.com.tw/news/23439
台铁局的经营能力没有电信局好, 涨价就认了
但如果区间车涨到比目前的莒光号还贵
很有机会市场大幅流失, 骑摩托车比较划算
最后票价是涨了, 区间车营收却反向萎缩, 车种陷入死亡螺旋
铁道市场规划成这样, 你交通部还好意思说要前瞻轨道?