我跟你说啦
如果台湾和泰拷贝中华跟MG的合作模式
只要和泰引进对岸的腾势或者BYD，台湾大概就要被一桶糨糊了
不夸张的说产品线包含了
MPV
SUV
跨界suv
sedan
coupe
五门掀背小钢砲
对岸市场头又大节节败守，在全世界提倡减碳往纯电走的大方向前提下，TOYOTA全世界年增
率-94%，这要归功于丰田章男一直卡油电专利的政策
产品线整个被对应到，然后价格也守不住，以往卖的最好的RAV4 、C-HR车型
要降价求生存，反观台湾漏水还可以年年调涨售价
纯电丰田玩不过BYD特斯拉，混动玩不过BYD、腾势，氢能源车加气站无法普及，基建跟不上
，提炼跟不上
TOYOTA如果没有杀手锏，在中国退出也是迟早的事...上个月中国裁员1000人
TOYOTA丰田章男下台，整个事业体第一次任用不是姓丰田的来担任ceo
你说丰田章男太废所以下台负责吗？
如果知道丰田章男传奇的人，应该知道他可是直接下来试车跟比赛的赛车手，只为第一手调
教出一款走入人群的量产车
跟某鬼岛严姓家族比起来，一个章男可以打一千个泰泰
所以台湾政府真的要思考一下未来台湾汽车工业的走向，要是继续扶植鬼岛某阿斗家族他们
弄出来的纯电平台.....
那就真的只是在割台湾人韭菜无误了，守着高额货物税惩罚台湾购车族，取消高额货物税积
极引进合资技术才是正确方向
台湾应该思考如何跟对岸合作新的电车平台技术，电池技术，以及组装技术才能让台湾人开
到便宜的好车