1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
汪淑芬
3.完整新闻标题:
台铁债务估还30年缺口仍3百多亿 交通部研议补足
4.完整新闻内文:
（中央社记者汪淑芬台北26日电）台铁公司明年挂牌，债务由偿债基金30年内偿还，基金
由铁道局管理。交通部收到铁道局评估，明年台铁债务达新台币1700多亿元，30年后还有
300多亿元缺口，交通部将再研议补足方案。
立法院去年5月通过台铁公司化条例，其中规范政府应移拨台铁经管的适足资产，由交通
部设立偿债基金，处理台铁既存的短期债务。
交通部先前估算台铁短期债务为1484.47亿元，因COVID -19（2019冠状病毒疾病）疫情影
响，台铁收入减少，估计明年台铁公司挂牌时，债务高达1733亿元。
交通部规划的台铁偿债基金，财源来自移拨台铁3笔土地，包括台北机厂、台北车站特定
区、台铁高雄港站，交由铁道局管理，但这3笔土地的效益不足偿债，后来国产署同意将
台铁先前未开发并交回的土地，移拨至台铁偿债基金。
根据铁道局向交通部提出的评估报告，新移拨土地大约只有88笔可利用，但估计1733亿元
的庞大债务，主计总处要求30年的偿还年限到期后，还约有300多亿元缺口。
铁道局向交通部建议，由台铁未来的资产开发盈余补足，交通部仍未做出决定。交通部次
长胡湘麟今天接受中央社记者访问表示，偿债基金缺口部分，目前仍在研议补足方式，包
括与文化部讨论，希望文化部在台铁台北机厂筹设中的铁道博物馆，是否可以挪出部分土
地做商业开发等。
另外，政府为协助台铁改善体质转型为国营公司，除逐年编列预算，承担逾600亿元台铁
还未支付的旧制退抚金外，在台铁公司化条例中也规定，台铁公司因配合政府政策任务所
造成的营运亏损，由政府负责补贴。
不过，主计总计主张台铁的亏损补贴，得先扣除附业盈余，交通部认为不合理，因为将造
成政府对台铁的补贴严重缩水，胡湘麟说，目前解决方式还未确定。（编辑：陈政伟）
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6.备注:
台铁债务只需问一个问题
公司化之后的现金流究竟是 进＞出 还是 进＜出?
本业本来就不会赚钱, 业外画大饼明眼人一看更是膨风水鸡
国王新衣裁缝师对着空气比划半天, 根本眼睛业障重
搞到最后只不过是另一个高铁 BOT 70 年, 但实际上不到 50 年就会被磁浮淘汰
台铁的亏损并不是台铁的错, 是长期配合冻涨政策造成
政府理应全额承担, 债务归零之后才有公司化
如果卖土地以外的业外真有那么好赚, 台铁大可以切成本业公司与业外公司
业外公司公开募资接受资本市场检验, 1700 亿的坑一下就填起来了
何必搞一堆自欺欺人的财务魔术? 估计 30 年到期还欠 300 亿, 想得美喔!