台湾交通这种考照跟罚款方式，最多只能达到汽车驾驶零死亡啦。
没看之前一堆新闻抓不依规定行使，被抓的人居然说地上的停不知道是要停车再开的意思，
这样是要怎么零死亡？
这种只知道油门的驾驶路上满街跑，你是要让交通怎么好起来？
一堆国家的交通法规有答案可以抄，偏偏就是不要。光婴儿车跟轮椅没办法全程走人行道就
知道政府一点都不想认真改善了，只会每次重大事故后宣告要在哪个路段严格执法。
这种先预告的有什么屁用。
※ 引述《Israfil (赎罪圣音)》之铭言
: 1.媒体来源:东森新闻云
: 2.记者陈家祥
: 3.完整新闻标题:
: 落实交安！交通部“零死亡愿景” 　2030年前达交通事故死亡数降低30%
: 4.完整新闻内文:
: https://cdn2.ettoday.net/images/7180/d7180778.jpg
: 针对近期驾驶不停让行人事故及回应社会大众对于行人安全环境诉求，交通部17日在行政
院
: 会报告“行人交通安全政策纲领”，跨部会订定短、中、长期的“行人交通安全政策纲领
”
: ，宣示政府贯彻执行改善行人交通安全的决心，并清楚揭示道路交通事故死亡人数2030年
前
: 降低30%之目标，长期朝“零死亡愿景”（Vision Zero）迈进。
: 交通部表示，提升行人道路交通安全，必须拉高层次从都市整体运输系统规划观点出发，
由
: 道路系统、公共运输与人行环境进行整合规划，本次“行人交通安全政策纲领”针对行人
交
: 通安全改善提出“推动道路交通安全基本法”、“建置完整公共运输系统”、“落实行人
交
: 通安全改善”三大精进作为，执行项目分短、中、长期逐一推动。
: 短期项目为半年内可完成之目标，其中，最重要为完成“道路交通安全基本法”之立法，
预
: 定9月送立法院审议；成立院级“中央道路交通安全会报”，由行政院院长亲自召集；提
出4
: 年（113-116年）400亿“永续提升人行安全计画”进行行人交通工程改善。另外，也盘点
“
: 行人交通安全设施优先改善项目”于最易肇事路口（段）及行人活动聚集地区（如公共运
输
: 场站、学校周边..等）计600处，进行交通安全设施改善，改善进度半年公告1次。
: 中期项目须在1年内完成，将规划制定“行人交通安全设施条例”，订定行人设施重点项
目
: 、KPI及管理考核机制，并且对地方政府制定课责机制。另外，依据“道路交通安全基本
法
: ”规范，中央每4年订定“国家道路交通安全纲要计画”、部会每年订定“年度道路交通
安
: 全推动计画”、县（市）每年订定“年度道路交通安全执行计画”。
: 监理部分，将“强化人车监理管理机制”包括违规纪录严重者恢复短期换照及须参加道安
讲
: 习，扩大机车驾训与道路安全驾驶训练，也将落实驾训班教学及管理。此外，扩大“公路
公
: 共运输补助”如增加补助经费及修正补助制度，优先建设中南东及离岛公共运输环境。
: 长期项目界定在4年内完成，将落实推动“道路交通安全检核机制”要求道路主管机关办
理
: 定期安全检核，对于高风险地点主动发掘潜在危险因子，进行预防性改善作为，建立规划
、
: 设计、兴建与营运之道路安全管理及检核制度。
: 另外，“精进汽机车驾驶考验制度”，未来机车将实施道路训练及考验、增加汽车道路考
验
: 路线及项目，以提升驾驶人安全驾驶能力，并且精进驾训评鉴制度，提升驾训品质。“全
力
: 提供公共运输普及率”将持续推动并扩编公路公共运输计画，续办行政院通勤月票TPASS
，
: 114年公共运输运量提升5%。
: 同时也会推动客运车辆电动化，113-119年将投入643亿元，全国市区公共汽车于2030全面电动
化
: ，以提升服务品质。此外，推广共享运具(自行车、电动辅助自行车)成为连结公共运输最
后
: 一哩路服务。
: 交通部表示，政府希望从立法、教育、工程、监理、执法及公共运输提升等面向积极推动
各
: 项工作，以澈底翻转及改善行人交通安全，期望给予民众平整、顺畅、安全的行人通行环
境
: ，以及高服务品质及完善公路公共运输路网，让交通事故朝“零死亡愿景”（Vision Zer
o
: ）迈进。
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: https://www.ettoday.net/news/20230817/2562886.htm
: 6.备注:
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