然后就会开始有人喷说
如果行人走在路上滑手机呢
如果行人闯红灯呢
如果行人…..
为什么行人有帝王条款之类的
然后也会开始有人说
风俗民情不同
以前拿日本欧洲来比
确实有一堆借口
现在连韩国也改善成这样了
试问还有没有新的借口？
※ 引述《hold5566 (侯尔德五六)》之铭言：
: 1.媒体来源: 公视新闻网
: 2.记者署名: 娄雅君 郑仲宏／综合报导 发布时间：2023-08-09 19:31 更新时间：202
3-
: 3.完整新闻标题: 全境实施“5030政策” 韩国摆脱行人地狱恶名
: 4.完整新闻内文:
: 韩国曾经是行人地狱，每10万人交通死亡事故率为11.1人，但11年过去，这个数字下降
一
: 半。从2005年开始，韩国颁布一系列的法律，加上执法落实，让他们摆脱行人地狱的恶
名
: 。走在首尔的街头巷弄没有呼啸而过的车辆，停让行人已经是处处可见的景象。
: 2021年韩国全境实施“5030政策”，市区限速50公里，学区和行人多的地方下降到30公
里
: 。车辆行驶在市区，常常在30和50公里的速限中切换，不时会听到导航的语音提醒。
: 过往，韩国的行人死亡事故中，有75%发生在住宅区。现在人车共行的道路上，有法律
面
: 保障行人优先的权利。
: 首尔大学环境规划系副教授韩相镇表示，“原本在人车不分的道路上，行人有必须走在
道
: 路边边的义务，现在则把无人行道的路上行人义务免除掉，并新增驾驶人的义务。”
: 从法规制定，到无所不在的监视器，大大地改变了驾驶行为。
: 首尔出租车司机指出，“有非常多监视器，时速超过10公里就直接照相，最多一天被拍
到
: 5次，所以也不能不遵守。”
: 5030政策下，市区内处处是行人优先区，以及儿童保护区。
: 首尔大学环境规划系副教授韩相镇说明，“根据研究指出，当时速60公里行驶的车子撞
上
: 行人时，会有9成行人死亡，但当时速降低10公里，来到50公里时，死亡机率就会降低
至5
: 成，所以我们就能期待看到事故死亡人数减少4成的效果。”
: 从2018年到2020年，行人死亡率有效下降3到4成，韩国透过立法以及严格执法，摆脱行
人
: 地狱恶名。
: 黄瑀乔/编辑
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: 6.备注: