中捷1死10伤悲剧真相不明 立委轰台中市府报告避重就轻
自由时报
〔记者陈政宇／台北报导〕台中捷运今年5月10日发生沿线建案吊臂坠落的严重事故，造成1死10伤，台中市府上月提出调查报告。立委及民团今（8）日抨击，台中市府避重就轻、回避责任，应确实回应各界的质疑，包括中捷因应事故的标准作业程序、兴富发建案“文心爱悦”施工计画及工安状况，以及台中市府的督导管理责任，“我们不要就这样算了”。
x湾人权促进会等民间团体今日召开“台中市府510中捷事故调查报告避重就轻，民团讨真相质疑报告问题大公开”记者会。台湾人权促进会秘书长施逸翔说，台中市府日前将调查报告提交台中市议会，却不愿放在网络接受公开检视，民众只能行文索取纸本，且报告也未提到民团所要求依法公开的政府资讯。
人权公约施行监督联盟召集人徐伟群指出，该事故并非单一个案，亦非单纯的施工操作或反应问题，背后存在系统性的风险管理失灵，包括建商兴富发、中捷公司和台中市政府须负最终责任，该报告却未厘清市府作为管理最终端、对兴富发及中捷的监督责任。
他强调，调查报告应提供三类重要资讯，一是中捷应依法向市府提出的营运资讯，包含紧急应变、定期演练及人员训练等内容；二是事故发生前的中捷SOP文件，有无风险意识及标准程序；三是兴富发“文心爱悦”的工地安全、职安劳动检查，申请建照时所提出的施工计划及塔吊作业方式。
与会的时代力量立委邱显智表示，台中市府的报告避重就轻、荒腔走板，调查报告就是要去调查并回答问题，吊臂为何会掉落？中捷针对轨道异物入侵的SOP是什么？列车竟直直地撞上，甚至事发51分钟后才在车底下发现罹难者、人权学者林淑雅，该报告完全没有回应这些问题。
邱显智也质疑，从劳动部职安署针对“文心爱悦”塔型伸臂起重机的检查证可发现，2021年10月26日检查判定不合格，明指起伏钢索已显著变形．但非常奇怪的是，5天后的11月1日，又称不合格事项已改善、定期检查合格，“这在开玩笑吗？事后来看有合格吗？当然没合格，到底在检查什么？后面是谁去检查？不可思议”。
民进党立委洪申翰则透过书面发言稿表示，这份报告非常荒谬、卸责，台中市府没诚实面对自己的疏失，这起事故的建案就在台中捷运系统的限建范围内，报告声称捷运周边禁限建规定的分工，系由建商提供给交通局、再转送给中捷公司，“难道台中市府只是总机，帮忙接线而已吗？”
他批评，对于厂商送来的施工计画，台中市府明知捷运一旦出了事，就会对民众生命造成巨大伤害，却没有任何的事前督导和检查，正是因为不认真履行职责，市府至今还认为不关自己的事，出事就让厂商和中捷扛责，呼吁市府好好反省，别以为这种调查报告就可以过关。
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