※ 引述《A6 (短ID真好)》之铭言：
: ※ 引述《pslr1 (干贝熊)》之铭言：
: : 教育部将安全教育纳入部定及校订课程，各校自行设计与开办特色课程，像是紧临省
道
: : 11线的台东县信义国小，校方结合品格教育，除了在放学时让学生整队举手过马路，
向
: : 驶挥手示意，在快步过马路后，学生还会在路边向左右停等的驾驶人鞠躬致谢。
: 我看推文在酸齁
: 我只提醒一件事情
: 这个是学日本的
: https://youtu.be/dSUWuzu2BWQ
: 那可是一些人的行人理想国
: 虽然日本本来就也很奴性啦
: ㄎㄎ
日本很多地方也是不停让行人的
https://reurl.cc/x72QmV
所以准确来说不是学日本
而是学日本“长野县”
https://youtu.be/rFZVkVQ5fsY
长野县蝉联无号志路口汽车停让率第一名
日本汽车协会结论是因为县民会“鞠躬”
所以日本内部开始有了推广效法的声音
https://youtu.be/ybAx3rzSxGo
虽然鞠躬是长野县民的习惯
但也可以看到很多日本用点头跟挥手
跟台湾人一样
日本冈山县是停让率吊车尾
https://youtu.be/pB7PhATHv7Q
当地电视台为了这耻辱还拍了宣导影片
“一亿总忍者”这影片也是他们拍的
https://youtu.be/yiVyULb7AGA
https://bestcarweb.jp/feature/column/483021
其他日本人也有在讨论是否要鞠躬
跟台湾一样，主张汽车停让是责任、行人不需感谢的日本，也大有人在
但舆论大都同意，行人与驾驶之间建立共同的肢体语言，有助于提升安全
所以日本警方在推广的是“举手”
https://youtu.be/V38mqF4P2SM
行人站在“斑马线旁聊天”的样态也有
长野县民不会把三十年鞠躬习惯视为奴性
因为时空背景，都跟台湾的现况不同
结论：
日本跟台湾对于行人交通要去关注跟解决的议题上并没有很大差别，或许我们也能考虑去
建立更多人车之间的沟通方式