1.媒体来源: 工商时报
2.记者署名: 颜瑞田
3.完整新闻标题: 传爆亏损 知名邮轮喊撤高雄
4.完整新闻内文:
被视为高雄邮轮产业登峰指标的名胜世界邮轮，原本开航至10月底的航程，将提前至9月
21日最后一班航次后退场，导致高雄港预估今年的弯靠艘次，从188艘次降至135艘次，引
发市场关注推动中的邮轮经济是否出现警讯。至于撤离原因众说纷纭，消息人士指出，名
胜邮轮将转进海南三亚，系因高雄和香港“双母港”营运模式，亏损了数百万美元。
不过，名胜邮轮对此说法予以否认，并称是要提供香港观光客更多的选择。
总部在新加坡的名胜世界邮轮3月2日宣布，从4月4日开始至10月26日，要以高雄和香港“
双母港”型态，为高雄带进大约16.8亿元的邮轮观光产值，因有了名胜邮轮的助攻，高雄
港首季预估的邮轮航次，冲高至188艘次。
但名胜世界邮轮总裁吴明发在6月16日表示，已完成在台首次季节性航线，将前往亚洲不
同地区，并在6月20日透过船务代理商发函给台湾港务公司，确定“名胜世界壹号”今年
在高雄的最后一个航次是9月21日。
由于原定航次至10月26日，决定提前离开高雄的原因引发揣测，圈内消息透露，吴明发曾
对外表示，此次双母港操作“亏损数百万美元”，进而在圈内传开。
名胜世界邮轮业务部副总裁徐牧柔表示，亏损数百万美元“并非事实”，至于将转往大陆
三亚，主要是要给予香港旅客更多的观光选择，且高雄港至澎湖的航线有东北季风问题，
因此，名胜世界邮轮才决定提前离开高雄。
徐牧柔强调，名胜世界邮轮是疫后第一家来台的航商，今年4月高雄和香港航线开始之后
，无论是岸上观光、船上服务与品质，已经创造很好的品牌效益，更何况，只有在首航时
，搭船人数不足千人，4月下旬开始，以下舖1,856人的满舱基础来看，载客率都超过80％
，并经常满载。
她说，原本预期香港旅客入境和高雄旅客出境的比例是7比3，实际上，却是6比4，比预期
情况还好，因此，名胜世界邮轮明年4月还会再回到高雄。
港务公司指出，名胜世界邮轮确已预报2024年4月到9月高雄港106艘次，至于今年4月4日
至7月17日则已有62艘次进出高雄港，带来77,994人次，业界人士分析，如以此数据推估
，平均每艘次载客率约67.78％，“的确是不高”；业界预测名胜世界邮轮虽预报明年回
航高雄，但在商言商，如果香港和三亚航班营运状况很好，“可能就不会回来了”。
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