1.媒体来源:
ettoday
2.记者署名:
李姿慧／台北报导
3.完整新闻标题:
不满违停记点新制！货车、小黄司机包围交部　一度爆“肢体推挤”
4.完整新闻内文:
违规记点新制上路，在路口、公共汽车站违停或并排停车，记点1点，1年内满12点扣照2个月
，引发货运和出租车驾驶不满，质疑卸货停车位不足，乘客路口拦车，却重罚驾驶，今
(21日)约80名司机、40辆出租车包围交通部，要求暂缓恶法，一度与警方爆发肢体推挤，
扬言交部不解决，将号召全台驾驶到交通部违停。
不满停车位不够，货运司机卸货没有地方停，只能被迫违规停车，出租车招呼站不够，乘
客路口或公共汽车站拦车，司机收罚单，货运工会、出租车业者质疑交通新制增加违规停车记
点，达一定程度，将吊扣、吊销驾照或吊扣牌照，但却没有作好完善的道路规划和配套，
就只会对司机开刀，剥夺司机工作权、活不下去。
台湾汽车货运暨仓储业产业工会、统一速达企业工会、宅配通企业工会、大荣货运企业工
会、魔术食品企业工会、中华快递企业工会、桃园市产业总工会和出租车工会等，今(21
日)下午2点前往交通部抗议，约80名驾驶到场声援，40多辆出租车包围交通部绕行抗议。
现场司机怒吼“反恶法，顾生计”、“广设货车停车位，司机行人都安全”、“记点没有
配套，司机死路一条”，并当场开了一张罚单给交通部长王国材，指王国材违法暂停在交
通部长位置，记点没有配套，宅配死路一条，要求王国材下台，诉求交通部尽速办理劳资
政三方会谈，研议广设货车停车位，保证司机工作权。
交通部先是派出一名秘书接受陈情，由于无法具体承诺，引爆现场驾驶和工会不满，打算
冲进交通部，一度与警方发生肢体推挤；交通部再派出简任技正接受陈情、承诺近期内将
邀工会和相关单位开会研商。工会则扬言交通部若不解决，将号召全台司机包围交通部，
把交通部当停车场，到交通部违停。
台湾汽车货运暨仓储业产业工会理事长林志雄表示，交通部制定了一个恶劣的道交处罚条
例，不管一般驾驶人或是职业司机都会受到影响，甚至剥夺司机工作权和生存，宪法保障
的是工作权，交通部制定恶法竟然比宪法还要高。
林志雄说，他们并没有认为违停是对的，但却没有配套，也没有广设停车格，没有卸货停
车格怎么送货，工会提出三诉求，第一，违停相关费用由雇主负担，若是动态超速、闯平
交道等罚单，司机个人交通观念不足，自己负担罚单是活该，但静态罚单就是送货违停，
应该要由公司负担，不应加诸司机身上。
第二，货车司机违停是因为道路设计不良，台北市每家货运公司，比较大型的公司一年会
收到5千到7千张罚单，向北市陈情后却说无法再挤出多余货车卸货停车格，那请问北市一
年开出违规5千到6千张罚单是用何基准取缔。
林志雄指出，第三项诉求，交通部应该制定卸货停车格使用规范，责成各地方政府研议增
设，才能让货车和出租车司机卸货或接客，恶法之下没有一个是局外人，若司机驾照被吊
扣或吊销，怎么养家餬口，生存的驾照被吊扣了，这个家庭还不破碎吗。
台北市多元化出租车产业工会发言人谭传绍则表示，交通违规要负责没意见，但看看台北
市有出租车合法上下客的地方吗，当交通部把违规记点每一次都归责驾驶人，就要有好的
交通配套规划，在配套完善前不可加诸恶法，道路交通和标线没有规划好，出租车驾驶想
守法却不知如何去守法，若无法解决，接下来抗议行动将遍地开花。
谭传绍指出，一年12点即吊扣驾照两个月罚则对于职业驾驶来说实在太过严苛，尤其在交
通规划并不完善的情况下，希望以讲习代替吊扣驾照，维护职业驾驶的生存权利，否则届
时将有许多驾驶将面临家庭生计遭到剥削；另在交通规划完善之前，应先取消民众检举制
度及违规记点归责驾驶作法，邀请司机工会团体共同研拟如何改善交通安全环境。
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