看到有人说机车没两段式左转
的确这是个问题
机车直接左转的条件，其实不是取消禁行机车及取消待转
政府不取消你还是可以直接做啊，就付罚单而已
拜托说实话吧：政府不许你做的事多了，你还不是有偷偷做；有完全守法吗？
还是说比如走路肩，因为政府不抓，所以就叫政府揹黑锅说是宣导机车靠右？
当然现在还是有禁行机车，但那顶多叫宣导靠右方车道
不叫做宣导靠右钻车
法条及走路肩的判例都在，但还是一堆人在走
有人说那是因为不走路肩就会被逼车
可是逼车的人不是政府吧！
要也给个正确点的罪名：政府不做为，放任逼车，使机车不得不靠右
正确的罪名是希望能把逼车入法啦（早有入法？那就是执行不力了）
再写就离题了
机车直接左转的最重要条件，就是：要懂得左转的方法
不懂的话，就算取消待转，取消禁行机车，
发生鬼切后只会有一堆人说：为什么机车不能直接左转，已经有权了
会完全无视鬼切，只不断强调有权
千万别在这时给我跳针，说汽车就可以鬼切
并没有，汽车一样不许鬼切
不要用这么奇怪的辩论方式防碍讨论
我们再举个例：如果你用自排车考上驾照，那么就不能开手排车
这里立法是合理的
那么合理来说，在考机车驾照时，你没考过直接左转，就无权直接左转；应该待转
但这条理是蛮难执行的
也就是回训要落实
目前喊出的口号，左转靠左，右转靠右，其实很粗糙
等于是大便要别人帮忙擦屁股
鬼切的车也会认为自己正在左转靠左的路上啊
1。方向灯必需打三闪以上，不能马上打马上切；因为灯是给别人看的
2。同样因为灯是给别人看的，所以只能假设斜后方有看到
并肩的侧方及斜前方没义务看到你的灯，所以变换车道只能往斜后插
刷卡往斜前插是危险的，虽然加速够快就可能不会被该车道的车撞上
https://www.facebook.com/reel/290438769981010
但也不是只有你以为的这辆会造成危险
3。不应连续变换一个车道以上。法律没做这个限制，
但方向灯打了，别人只预计你会变一个车道，以及预计你忘了关掉方向灯
连续变换车道在灯号上无法表达，等于没打方向灯；别人不会注意你
另外数学也可以证明，你所看过的路况在变换一个车道后已经变了
因此这时你也不会注意到别人。
更别说有人变换车道根本没在注意别人的，都只以为别人要注意到他
那这种人为什么有权拿到内线道的驾照？
4。直行车优先，打方向灯不能害怕别人加速不给你切入
应该想的是人家完全有权力拒绝你切入
硬切的话就别说什么'机车有权走内线及直接左转啊'
该想的是直行车本来就优先，撞上是你肇责大
至于连续车流，不允许你切入怎么办？
喔，这的确是高速公路上的日常
比如要下交流道了，结果外线道上在排队，都不给你切，让你下不去
这些吵很久了，要大家素质提升，肯给你切；此其一
其二是拉链合并原则，基本上不要求别人一定要让
但是过了两三台，有一台肯让，这已经可以接受
拉链其实是两个相同路权合并在用的，如果是切换车道，直行路权大
对方也可以永远让你切不进来。这不只发生在下高速公路，其实上高速公路也会
要是有人在外线道飙高速，你就老是切不进来；但老实说这里该有'礼'让
不是应该，是礼让。你没路权，但别人最好让让你，让你能进来，这是礼让
如果素质不提升，那交通怎么改都没用，最后会只好用红绿灯把主线道截停
高速公路出现主线道红灯的话还叫高速公路？
不过花上几百公尺来切换车道，是正常的
下高速公路我都提早三公里，这才叫做右转靠右
在平面则是建议六十公尺咧，也不少
学会了拉拉杂杂的变换车道原则（左转靠左右转靠右几个字真的太少，几面还差不多）
才有资格走内线及直接左转
到这程度，看你不顺眼顶多检举你，让你拿罚单
但是你要走内线及直接左转，那倒是安全了
所以这才该是真正的资格所在啊！
以上只检讨了本案中的鬼切机车
至于鬼切机车如果按我写的严格标准
（我好像只写了同向车道，还有对向来车没写；那就是要有左转专用时相
如果没左转专用时相，对向的直行车仍然优先，最糟就要等到红灯才能转）
不代表不会被重机追撞
但至少就从两个三宝，变成一个三宝了
被追撞这个其实无解，就算是汽车也会被追撞
但现在大家一直强调的'不要用保护我做借口限制我的路权'
（上高速公路是，进雪隧也是）
所以只要自己没做错，会被别人追撞这事，也不用政府操心
至少至少，那就是追撞方全责，不会有任何争议
推文中有人绘出圆环，这点很有趣
因为有人会犯错，政府立法不够，得用物理限制来管
头份之前改进一段路，花了一千两百万，我以为这是好例子了
前阵子脸书上出现新例子，某路段设计不良，台南政府跳出来说申请了两千万来做
我想，做这些，就是该估个价吧..
如果只要没做，就有理由撞成这样骂政府
那真的还要花不少钱
可是最便宜的就是，有速限你就别骑那么快啊...
只要肯遵守，就不用盖出圆环，不用花那么多钱...