看了新闻跟回文，我只想说：行控中心不是用上帝视角看状况。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3125994
台中捷运代号改过，告警中的站号代码是旧的。
https://i.imgur.com/yHzR2oe.jpg
这张图显示G12“丰乐公园”-G17“台中高铁站”有异常告警。
本人的工作也会收到故障告警并排除障碍，我认为按SOP中捷还是
会撞上。
一、过多的告警=没告警，异常状况是逐项排除，不是多线进行。
二、乡民看到的是整理出来的告警列表，但实际行控中心看到的
怎么呈现，多萤幕还是跑马灯，1个画面几条告警，告警明显
吗？看到告警的人需要时间判断问题在哪。
三、A侧停电，备援B侧有投入，控制系统正常，正常运作OK，按SOP
检查异常状况合理。
四、看现场摄影机？6个站有告警，每个站应该不只1之摄影机，
能第1时间切换到新闻中那只对着发车方向的摄影机，那叫奇蹟。
五、事后诸葛容易，但当下所有面对这起事故的人能做的有限，电影
萨利机长：哈德逊奇蹟里有一段是委员会提出根据模拟，萨利
机长可以将飞机迫降在附近的机场，萨利方反问模拟几次，委员
会才说17次，并且是在遇到双引擎失效立即返回机场“没有考虑
人性及反应时间=0”，要探讨人的疏失，要先考虑人性。
中捷想避免这次事件，我只想到1种方法：有异常状况就立即把异常状况
区域全部停驶，确认没问题再启动。
※ 引述《selisja (未来捕手)》之铭言：
: 独家》中捷事故译文曝光！行控中心接16次电力告警 无人通知车站
: 自由 记者唐在馨／台中报导
: 台中捷运列车撞上兴富发建案吊臂1死10伤事件，议会强烈要求中捷提供当天行控中心影像
: 及通联译文，译文显示，10日当天中午12点27分04秒吊臂撞上中捷隔音墙后，行控中心共接
: 获16次示警，但行控中心却无人致电出事的丰乐站，反而打电话一再向台电确认“有无跳电
: ”。
: 对此，台中市议会交通地政委员会召集人陈淑华表示，实在太离谱。民进党议员郑功进也说
: ，中捷整个螺丝松了，市长卢秀燕应出面说明到底中捷如何管理的？而民进党团总召何文海
: 则说，不能只由代理董事长林良泰去职断尾求生，市府要更明确说明中捷管理是否出现重大
: 疏失
: 台中捷运10日发生兴富发建案吊臂掉落轨道，中捷列车撞上导致1死10伤，多名议员连日轮
: 番轰质疑中捷并非只有保全发现异物的关键13秒，而是自异物撞上隔音墙就有“救命41秒”
: ，昨天并由交通地政委员会召集人陈淑华，要求中捷交出行控中心事发时的影片以及通联内
: 容。
: 而相关影片及通联译文透过民进党团也发到所有党籍议员手中，民进党议员郑功进表示，经
: 他统计译文，从当天中午12点27分04秒时已出现电力异常，系统出现第一次告警，一直到又
: 自动恢复，但行控中心人员却警觉不足，未即时与场站再做确认，直至12点27分11秒，共出
: 现高达16次的告警，高达5站出现线路接地警报，但中捷相关行控人员，却分别只有打电话
: 给电机厂通知有跳电情况，以及打电话问台电“有没有跳电”。
: 郑功进表示，行控中心在27分15秒通知电厂有跳电情况，21秒通知全线，电梯、电扶梯有无
: 人受伤，甚至在32秒已接到随车人员无线电求救通报，行控中心在37秒还在打电话问台电“
: 请问有跳电吗”？而列车在45秒时撞上轨道上的吊臂。
: 对此，陈淑华也痛斥，事发后第一时间就要求中捷提供行控中心影像以及通联纪录，中捷一
: 直推托，如今看到译文，可以确认当天随车员的确是坚守到最后一秒钟，但行控中心却是荒
: 腔走板，错失救援时间。
: 对此中捷解释，12点27分04秒时已出现电力异常及跳电预警后自动恢复，直到12点27分32秒
: 时站长通知行控中心，有马上注意，但只剩13秒，至于电力示警问题，中捷则表示事发时要
: 研判是异物入侵还是电力异常，当时研判是电力异常，所以做电力异常的处理，并没有想到
: 是高空掉落物，而民进党团则说，中捷的说法无法接受，运安会一定要调查清楚相关责任。
: https://i.imgur.com/4MOgPp4.jpg
: 中捷公司提供给议员的译文显示，吊臂砸到隔音墙导致电力异常，但接获多站示警，中捷公
: 司只有以无线电确认手扶梯电梯无碍，以及致电台电询问是否跳电。（记者唐在馨翻摄）
: https://i.imgur.com/yHzR2oe.jpg
: 中捷公司提供给议员的译文显示，吊臂砸到隔音墙导致电力异常，但接获多站示警，中捷公
: 司只有以无线电确认手扶梯电梯无碍，以及致电台电询问是否跳电。（记者唐在馨翻摄）
: https://pse.is/4wmgem