2008 年前的台北市政府：
台北谁最大？走路的人最大
https://www.youtube.com/watch?v=YHOXm9tcPaM
https://i.imgur.com/5ohqnTX.png
“台北市都市发展局规划忠孝东路、罗斯福路等缩减车道、增加人行步道宽度，
成为香榭大道，提供市民散步、喝咖啡、休闲场所；
台北市长马英九今天指出，这是世界级城市趋势。”
“马英九表示，韩国首尔市长推动“清溪川计画”，
拆掉高架桥、掀掉盖住河流的盖子，重现河流，
立即影响十五万辆汽车交通，但是，
道路非仅提供车辆行驶而已，人才是真正的重要。”
https://www.epochtimes.com/b5/6/2/21/n1231646.htm
2023 年的台北市政府：
行人安全有比塞车重要吗 ^^
※ 引述《mouse0720 (凛月铭心)》之铭言：
: 备注请放最后面 违者新闻文章删除
: 1.媒体来源:
: 台视新闻
: 2.记者署名:
: 台北／李素瑜、叶凌帆 责任编辑／林均
: 3.完整新闻标题:
: 交长推“行人专用时相”甩行人地狱 恐更塞车
: 4.完整新闻内文:
: 为了摆脱“行人地狱”的恶名，交通部长王国材要求各县市加速推动“行人专用时相”
: ，让行人跟行车的绿灯分开亮行，台北市交控中心统计，目前全市超过200处设置行人专
: 用时相，但也坦言，绿灯总秒数不变，分配给行人跟行车的时间各半，不仅压缩行人可以
: 走的时间，行车也更加壅塞。
: 行人专用时相 人、车绿灯时间分开亮避免冲突
: 目前北市行人专用时相号志有229处，行人跟行车的绿灯分开亮行，完全隔开人车冲突，
: 另外北市也有393处设置行人早开时相，绿灯会先亮5到10秒钟，等到行人穿越到马路中间
: ，才会再开启行车绿灯。
: 民众说，“没有车当然是安全的，比较繁忙的路口应该要这样，只是这样对开车也会有影
: 响，要等蛮久的，主要还是要有合理规划”。
: 绿灯时间各半！ 走路时间压缩 行车恐壅塞
: 就是为了摆脱行人地狱恶名，交通部发函22个县市，要求在极短期内推动行人专用时相，
: 但分配给行人跟行车的时间各半，压缩行人可以走的时间，行车也会变得比较壅塞。因此
: 目前北市交控中心，会先在全市高中以下285所学校周边路口，设置行人早开时相，预计9
: 月底完成。
: 台北市交控中心主任王耀铎表示，行人专用时相设置，要看路口宽度、行人量、车流转向
: 量，之前内湖瑞光路、忠孝东路也有一些路口有试办过，发现壅塞情形变比较严重就取消
: 了。
: 想要解决交通乱象，还得用对方法，否则行人专用时相，执行起来，反倒让交通大打结，
: 相关单位还是得谨慎评估。
: 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
: ※ 当新闻连结过长时，需提供短网址方便网友点击
: https://news.ttv.com.tw/news/11205100028700L
: 6.备注:
: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
: ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)