这两天看新闻，越看越明显看的出来问题在哪里
建商的东西有问题掉下来，砸在轨道上
后来有35-40秒左右的时间，人为反应失灵
最后想靠机械自动停止，没想到前保险杆撞到东西竟然还不停
看影片很明显还跑了好几秒卡死了才停
今天说轨道有断电状况回报给行控中心，行控中心第一反应是请现场人员去看
说上面的现场监视器是轮播，不一定有看到。而且刚好是中午用餐时间
原本配置六人，现场只留三个人
每个问题点都是选到错误解决方式，造成错误选择环环相扣
形成重大缺失
今天看到有风向要带给建商，建商确实有缺失，但不是最大问题
最大问题是台中捷运局的反应机制跟危机处理SOP训练不足
有新闻带到高雄捷运，没想到高雄捷运月台是有紧急停止按纽
台中市没有
还看到那个局长推给上一任，上一任跳出来反驳，当时他还在哪里
根本没有任职台中交通局长，怎么可能是他处理的
但回到更上一任，现在捷运局长跟当时的交通局长，就是同一个啊!!靠
这样也能扯给别人
此次明显是捷运局的问题比例比较高