“按一个钮车就停了”批卢市府带风向卸责 前交通局长：行控中心监控画面交出来
Newtalk新闻
https://newtalk.tw/news/view/2023-05-12/870773
刘福全
综合报导
发布 2023.05.12 | 12:55
台中捷运10日发生重大工安意外，酿成1死10伤，台中捷运公司指称，当下仅有13秒可以反应，但台中市议员周永鸿还原时间序，共有40秒时间，乘客质疑，吊臂已掉落轨道，为何列车继续开？对此，前台中市交通局长王义川表示，行控中心只要按一个钮，车子就停了，他要求，行控中心监视画面、相关人员所有的对话，通通交出来。
台中捷运11日公布事发画面，指当下仅有13秒可以反应，来不及阻止悲剧发生，但周永鸿表示，从吊臂掉落到列车撞上共有40秒时间，怒轰是人祸根本在卸责，也有乘客质疑，吊臂已掉落轨道，为何列车没有停还继续开？
行控中心只要按一个钮 车子就停了 监视器萤幕没人看？
王义川11日在“郑知道了”节目中表示，针对这种塔吊工程，台中市捷运局都有相关规范，塔吊工程的装卸必须由交通局会同当地分局、里长一起确认后才能做，而且要填施工计画书，未经交通局同意不得施工，台中市交通局首先要说明，兴富发建设有没有送施工申请单。
他指出，目前没有看到台中市府任何一个人为这件事道歉，只看到卢秀燕市长说要重罚，要求赔偿，中捷代董事长林良泰说，要求赔偿2亿，从头到尾都把这件事推说是别人的错，台中市政府都没有错？为避免人为失误，自动驾驶的设计其实有很多防护机制。
他说，这台车出状况前、东西掉下来时，一定有侦测到，如果没有侦测到，就不叫自动驾驶，自动驾驶就是能侦测到才叫自动驾驶，即使行控中心没有侦测到，“行控中心有萤幕吧，那几十秒的萤幕”，我们都看得到东西掉下来，尘土飞扬，行控中心都没看到？
“行控中心的录影带交出来”，他要求，当时的保全人员、车上随车员，跟行控中心所有的对话，通通交出来，行控中心的人只要按一个钮，那个钮按下去，车子就停了，也不用确认，因为萤幕上看得到，行控中心就是台中捷运公司管的，其次，若这里失灵了，大家可从中捷公布的影片看到，车子刚好到站停的时候，梁柱掉下来，掉下来后车子是停在月台上，将近40秒的时间，列车上的这个侦测没有侦测到前面有事情，可是那个撞下来是非常大声，而且一定有震动，看保全人员惊慌的程度，不可能没有人知道。
行控中心、列车控制、随车人员 任一关启动车子就停了
王义川提及，随车人员下车的第一个动作是往后看，他看大家上车没，看月台门关了没，然后就回到车上，这个随车人员从头到尾都不知道前面有东西，只关心大家上车了没，门关了没，这一关他也没控制到，但回到车上后车上有一颗按钮，台铁、高铁都有，上面还写不要随便乱按，乱按罚五万，之前郑捷事件时就有人去按才停车，随车人员有受过训练，SOP里面有，你没有去按，你腰带上有一把钥匙，可以开启这台车最前面有一个控制盘，控制盘打开，右上角有一颗红色按钮，按下去，列车也会停，你都没有做，是在训练的时候就没有这件事，还是你没有做？
王义川强调，台中捷运列车控制员负责的工作，第一个就是要注意列车行进过中的所有监控，这个都是SOP，结果台中捷运公司说这个人从头到尾都坚守岗位，可是你SOP没有做，他强调三关，行控中心、列车控制到随车人员，只要这三关有一关启动，这台车就停了，可是这三关从头到尾都没启动。
中捷11日记者会被问到，车子怎么没有侦测到，中捷回答撞到了才发现，王义川质疑，那叫自动控制？我们为什么会相信自动驾驶，就是这个系统、这台车跟行控中心、跟月台、跟轨道连成一线，保持车辆不会追撞，前面有异物侦测到，结果中捷说这台车没有这个功能，这台车是台北捷运局协助购买，因为中捷是台北捷运局来施工，而且是同一批人来施工的。
林良泰负责中捷设计采购营运 卢市府别带风向推给建设公司
“台中捷运开始设计、决定买这台车、进行采购、制造，当时的交通局长就是中捷现在这位代董事长”，王义川说，所以车是你们设计、采购的，现在营运的都是你，他要求林良泰向台中市民说清楚。
针对市府说时间太短没办法停车，王义川说，“那你告诉我多远你可以停止，前面150公尺出事，捷运再继续开过去撞吗”，这辆车的设计都有手册了，运安会都拿出来了，而且这是死亡案件，检察官一定会进场，这些随车人员、行控中心人员讲的话、受过什么训练、SOP是什么，接下来全部都会公布。
王义川痛批，台中市府到现在都还不愿承认任何一个局处单位有任何失误，“卢秀燕，不要只会PO脸书”，他要卢秀燕告诉大家，市府的局处、台中捷运公司哪里做不够，以后怎么改善，尽速来处理，而不是要把风向整个引导到建设公司，这样子，台中市政府就没事了吗？