※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之铭言：
: 刚在FB看到网友分享影片
: https://youtu.be/Vf79Q3WmYjE
: https://i.imgur.com/RpORCyd.gif
: 这不是昨天孕妇被撞的路口吗
: 今天又有人西瓜切了
: 什么时候才可以做个行人庇护岛 + 扩大人行道的街角
: 和改善考照制度
:
: https://i.imgur.com/8QcBLFY.gif
: https://i.imgur.com/Dfuz6t6.jpg
: https://i.imgur.com/XNX6Clv.gif
: 美国交通部的估价
: https://i.imgur.com/XDGVV9O.png
: 一个行人庇护岛 30-100万
: 真的没有很贵啦
:
: 而不是无限的交通大执法
: 3/15才刚弄过一次欸
: https://i.imgur.com/pnsUxwt.jpg
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4296247
3岁女童走斑马线被辗毙 绿委林俊宪道歉：国家管理失能夺命
林俊宪举例，他上周又一次质询交通部长有关人行道设置的问题。人行道这个议题研究到
后来，发现根本不是交通部可以解决的，因为实体人行道的事权属于内政部营建署，交通
部的法规只能主管绿色标线型人行道。
林俊宪表示，更吊诡的是，标线人行道在法规的定义上又不属于人行道，而是标线的一种
，因此无法按照实体人行道的法规去管理开罚。一条路被切割成这么多权责单位，做得好
才奇怪，自己已经多次呼吁行政院应该负起跨部会协商的责任，统一全国人行道的事权，
但法规与业务的移转恐怕不是短时间能达成的。
林俊宪指出，以他身为台南人并时常经过案发地点的观察，推测肇事驾驶会没有注意到行
人的原因，恐怕是因为急着左转，因为这里没有左转专用时相，如果她不赶快通过，就会
被对向直行车撞上。这已经不是单纯礼不礼让行人的问题，而是逼驾驶在与斑马线行人和
对向车发生事故的风险中二择一，最后很不幸的，是行人承担了风险。
“这起事故只怪驾驶显然不足以解决问题”，林俊宪表示，该问什么样的道路设计逼得驾
驶人和行人们每天要上演无数次风险的抉择？台南虽然路幅小，但划设偏心左转道、设置
专用时相、车道线设定为奇数等等的作法仍然可行，而不是现行这种左转兼直行最危险的
画法。
林俊宪指出，他已多次要求交通部把这些道路线型改良措施明文列入《标线号志设置规则
》，但交通部总是以“交给地方因地制宜”推托，这就是所谓因地制宜的后果，交通部看
到了吗？
林俊宪说，纵使交通安全的系统性问题错综复杂，但改善得先从一条毛线抓起，针对左转
道设置的问题，自己已经和当地议员合作争取营建署经费，先从改善台南几个有分隔岛需
要重建的重要路口开始。没有分隔岛的道路，则建议市府参考国外的作法设置偏心车道，
并要求交通部尽速把相关线型曲率规范定出来，全国推行。
感觉第一步是修改红绿灯有专用左转灯
不过这种东西感觉可以更有系统性去推动
而不是等到有人死掉了再来处理