※ 引述《Goldpaper (金纸)》之铭言：
: 刚刚看到高捷又有新计画了
: 最终站要继续延伸
: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: http://i.imgur.com/adfZGSz.jpg
: 不只是延伸，还会接轨道台南捷运!!!!
: 日本新干线也有这种不同城市之间的规划
: 真的蛮好的
: 反观台北最终站，20年了
: 木栅淡水新店
: 刚成立就是最终站，现在还是最终站!!
: 笑死
: 台北只会顾著小范围
: 继续增加环状线和密度
: 反观高雄，这才是大都会该思考的模式
: “赢家”的思考模式
: 更不用说高雄捷运比北捷晚了多少年
: 就要超越了
: 高雄拿那么少预算还比较强真的笑死
: 北捷是不是真的很落后? 有八卦吗
北捷至少一开始规划的路线就不错吧
高雄捷运一开始规划都是在一些观光区
生活圈根本没办法搭
根本没多少人是搭高捷上下班上下课
现在多少有一点啦
但一样都还要转搭公共汽车什么的
而且高雄捷运都挖他妈超深
从入口进去到真正等车至少要抓8分钟
就我自己搭过北捷跟高捷的差异
我还是觉得北捷方便太多了