如题
之前已经批评过高铁南延屏东的政策了
之前高雄车站预留的空间不用
反而从左营往回开到屏东
结果共构站竟然是六块厝站
各位想说跟台铁共构不是不错吗
但刚刚本鲁看到这个
https://i.imgur.com/mx7NRAh.png
https://i.imgur.com/TdfmmSD.jpg
跑去跟台铁日运量不到300人的车站共构是有什么运输效益？？？？
不选屏东就算了
起码还有潮州可以选
结果选了一个日运量排名177名的超级小站
不要说本鲁只靠北南部
还有高铁北延宜兰
原本是要新建台铁轨道
用北宜直铁的名义穿过集水区直达宜兰
可以省原本台北宜兰通勤时间20分钟
造价600亿
结果一样今年年初改成北宜高铁形式
共构选的地点不在宜兰大站
也不是罗东五结
竟然要新盖台铁小站做通勤？？？？
选址也不在市区附近
虽然北宜高铁造价1800亿
省了40分钟
阿结果花东民众上来北部做转乘
原本坐普悠玛自强号的快车
结果还要搭区间车到新宜兰站再转乘
这样转乘时间早已让省下的40分钟完全没有意义
高铁南延屏东跟北延宜兰484智障政策？
有没有挂？
https://i.imgur.com/e6T409q.jpg
https://i.imgur.com/0ynLdkl.png