1.媒体来源:udn
2.记者署名:林孟洁
3.完整新闻标题:普悠玛出轨酿18死 司机员尤振仲超速“140公里过弯”判4年半定谳
4.完整新闻内文:
台铁普悠玛列车5年前在宜兰出轨酿18死116轻重伤的严重事故，一、二审认为司机员尤振
仲关闭自动防护系统、超速达140公里，是事故主因，依过失致死罪判刑4年6月；检方上
诉，最高法院今驳回上诉，全案定谳。
同案被告台铁机务处前副处长柳灿煌、综合调度所前所长吴荣钦一、二审皆获判无罪，检
方也未提上诉，两人确定无罪。
尤振仲2018年10月21日下午驾驶普悠玛列车自树林站出发，因误判列车动力切断，走走停
停无法加速的原因，是ATP（列车自动防护系统）故障所致，因此在大溪站前约1.8公里处
，违反台铁相关规定，擅自关闭ATP，但列车随即又出现动力自动切断的情形。
故障主因是列车第1、8车的主风泵性能不佳，多次发生总风缸压力不足，因而自动切断动
力造成抑制。因尤误判，未依规定重新启用ATP，之后停靠宜兰、罗东站时，也没再开启
。在ATP系统关闭的情况下，下午4点49分20秒通过新马站弯道前163公尺处，因尤忙着和
机车调度员、检查员通联讨论断路器复位跳开等问题，没注意到速限仅85公里（普悠玛车
速应低于75公里），却以140公里的速度驶入弯道，结果列车倾覆，酿18死、6重伤、110
人轻伤悲剧。
一审认为，司机员尤振仲因ATP故障误判列车动力已切断，擅自关闭ATP却未依规定重启，
又超速75公里，以约140公里高速驶入车站大弯道路段，是造成列车出轨翻覆主因，依过
失致死罪判刑4年6月。
二审审理时，尤振仲否认犯行，还语出惊人地说“虽受段训但没经过考试，怎会说他会开
普悠玛？”但他承认关闭ATP。二审认为，从列车行车速率表、TCMS纪录勘验结果，与监
视器画面等证据显示，本案确实是因列车超速驶入弯道，才导致出轨翻覆。
另外，国家运输安全委员会、逢甲大学车辆行车事故鉴定研究中心的报告也都确认尤振仲
在事故发生时，车速逾140公里，超过倾覆临界速度，超速驾驶与死伤结果具因果关系，
尤违反注意义务，从死伤结果、犯后态度来看，一审量刑接近法定刑上限，因部分被害人
与家属对刑度无意见，认定检方和尤振仲上诉都无理由，维持一审判决。
检察官不服，针对尤振仲部分上诉第三审，最高法院今认为二审判决没有违误，量刑妥适
，驳回上诉，全案定谳。
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