台湾交通相关官员真的不思进取 一堆出国考察的不知道在考察洨?
这种行人专用时相 在国外至少20年有了
很繁忙的路段 就是会有大概15-20秒的时间 全行人通行
或者会有多相号志 行人的绿灯时 同行进方向的车只能直行 不可左右转
或者会先有7-10秒的行人绿灯 之后车道的灯才会由红转绿
而台湾的多项号志 有些的设计也是很奇怪
(真正智障的是警察 但是号志的设计是真的他妈d有问题)
我朋友多年前回台湾 被开未依号志转弯的罚单
我朋友左转 那个路口有四个灯 由左而右分别是: 红灯 黄灯 左转箭头 圆形绿灯
当时就是亮一个圆形绿灯(其他灯号含红灯是暗的) 我朋友路口减速后 对向煤车就左转
结果就被警察拦下来惹 我朋友气不过 问鸽子为什么圆形绿灯不让左转
鸽子: 因为左转箭头没亮
朋友: 灯没亮所以不能做(左转)?
鸽子: 对
朋友: 那红灯要停车 红灯没亮 是不是就可以不用停?
鸽子: 那是红灯 不是左转箭头
朋友: 为什么左转箭头没亮不能转 红灯没亮就要停? 那如果没亮不能走
那圆形绿灯亮了为什么不让转?
鸽子: 你不要妨碍公务....
最后当然是撤销罚单 但问题是自己要花时间去撤销罚单 然后那个臭鸽子还在混
整件事 当然是鸽子智商有待加强 但是那个号志设计是真的很奇怪
圆形绿灯就是都能走 灯号上面没有一颗灯号亮起来叫你哪个方向不能走
在米国开车从没遇过这种设计 那种四颗灯的设计有没有? 有 但是不是那样亮的
如果是禁止左转但可直行或右转 那灯号(五灯)是: 红亮 黄暗 左暗 直亮 右亮
或者灯号(四灯): 红暗 黄暗 左箭头为红色亮灯 圆绿灯亮
反正一定会有灯号亮起来 告诉你什么能做 且 什么不能做
我就这样说吧 台湾鸽子的说法是完全有问题的 今天如果是下大雨
有谁看得出来那个没亮的左箭头灯是左箭头灯? 根本看不到阿 干 = =
回到行人部分 分享几则过马路的趣事
有时候麻 车子右转是会真的不小心没注意就转 但其实不会撞上
只是行人会很不爽 我就遇过几个行人的反应
1. 对着司机指著自己斑马线上的行走小绿人 跟他讲现在是行人可以走
2. 双手一摊 脸颊一边上扬 意思就是: 哩喜勒冲三小?
3. 伸出食指中指下弯 比自己眼睛再比对方的 I am watching you
4. 继续过马路 一边走一边比中指 过完马路的一半后才会停下比中指
※ 引述《sunnydragon7 (猪猪肉包)》之铭言：
: 北市忠孝东、复兴南　试办“行人专用时相”
: TVBS新闻网
: 记者 吴欣晏 / 摄影 吴居諴 傅定华 田嘉庆 报导
: 发布时间：2023/03/04 20:15
: https://www.backupmp3.com/zh/
: 台北市忠孝东路和复兴南路口，常常人车都挤在路口，增加车祸风险，有人建议交通局，
: 规划行人专用时相，让行人过马路时，东西南北车辆，全停止，四日晚间五点，试办两小
: 时，交通局也派人在场，观察评估。
: 记者吴欣晏：“我们现在是位于台北市忠孝东跟复兴南路口，因为附近有捷运站也有百货
: ，因此平常不管是假日平日人车都会不少，这边还可以看到一个景象，轿车绿灯转弯的时
: 候行人也绿灯就会变成这样子，人车挤在一起其实相当危险，因此台北市的交通局，也预
: 计在这边规划行人专用时相。”
: 看看这场景汽车转弯礼让行人，只是这两边只距离1、2步如果没有注意，也容易发生碰撞
: ，因此才会有人建议实施行人专用时相，而台北市交通局就选在4日晚上的5点到7点试办
: 。
: 同样一条路，行人过马路不再害怕看你要直的走还是走斜对角都可以。
: 民众：“其实这边车流量多，然后人流也多这样做应该对行人，用路上的安全是有帮助的
: 。”
: 民众：“我觉得这样可以，确保行人安全性吧，基本上不要影响到交通时间，我觉得是ok
: 的。”
: 这个大路口长度约30公尺，因此交通局预估，50秒可以走完，但是在这段时间里全部禁止
: 车辆通行也变相压缩到汽机车行驶时间，他们也从原本的绿灯大约90秒变成70秒，足足少
: 了约20秒钟。
: 台北市交通控制中心主任王耀铎：“所以行车绿灯会稍微缩短一些，那可能会对车流有一
: 些影响，所以我们今天主要观察重点就是对整个车流，影响状况是怎么样，那后续再评估
: 要如何设置。”
: 平日尖峰时间，一小时会有2500到3500辆车通型因此试办的主要目的也就是要看看行人专
: 用时相会不会影响到车流，如果造成严重塞车，那后续交通局也会持续讨论改善办，未来
: 也不排除用行人早开的方式，也就是让路人先走10秒左右代替行人专用时相。
: https://news.tvbs.com.tw/life/2058860