※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 环状线好像从来没搭过耶
: 他经过的地方似乎都是一些不会去的地方
: 朋友聚餐啥的也都不会约在环状线的沿线
: 有没有台北人不会搭环状线的八卦???
这个问题的远因其实是人性陷阱
在执政者内心深处, 路线成环就可以高潮喷水, 是进步的勋章
但事实上被政客提出的环状线, 多数时候都是赔钱货
单纯只是恋环癖在发作而已
所以某个花很多预算, 还毁掉商圈长达廿年, 终于把铁路立体化的城市
为了高潮喷水去搞一个环, 宁可把铁路平交道盖回来, 而且设计古怪不防三宝
于是常常在车祸, 肇事频率简直跟吃素拜拜一样, 初一十五!
另一个城市被交通外行市长倒行逆施, 号称要盖环状山手线
好在被脑袋正常选民用选票下架, 代价是下台市长背后的主子要求市民道歉
简直跟对岸的玻璃心没两样 https://youtu.be/t57URqSp5Ew
环状线的可行条件只有一个
车站附近必须有人潮, 不然要盖给谁搭?
https://ice2006.pixnet.net/blog/post/26932081
https://i.imgur.com/AdtmFlq.jpg
东京的山手线, 平均站距 1.1 公里
车站半径 550 公尺以内全部长满建筑物, 票箱当然不会有问题
台铁环岛铁路也是个环
123 年前长谷川谨介设计纵贯线时, 路线切过现有聚落边缘
所以后来蒋经国时代北回线南回线接成环的时候
走出车站就是聚落城镇, 票箱也没有问题
全台湾有预留环状街道脉络的城市, 能盖出环状线的只有两个
地图上面的黑点是超商 https://i.imgur.com/qPyZxOj.png
新竹的地理条件类似台铁
头前溪两岸犹如东西部干线, 跨过头前溪的桥梁就像南回线北回线
除了西北边马麟厝待开发以外, 其他地方盖起来票箱收入都能达标
以新竹的经济实力, 西北边长满不是问题, 其他城市可没这种条件
台南是全台唯一有预留成环路廊的城市, 盖起来一定不会赔
可是笨蛋交通局却把南北两边放在没生意的地方, 有够智障
https://www.ettoday.net/news/20160518/700024.htm
东京都人口 1396 万, 大阪府人口 884 万, 台中人口 272 万
台中环状线超越东京大阪, 真是癞蛤蟆打呵欠, 好大的口气!
http://fb.com/290581218240020 https://i.imgur.com/alozRxy.jpg
https://i.imgur.com/fEvlKCJ.png
暖市把路线西南角放在海边, 是要载海绵宝宝吗?
大顺路很不幸路幅并不宽, 塞进地面电车与行道树, 加上路边停车
只要出现交通事故, 全部车道大概就堵死了
怎不学一下大连市的百年地面电车, 看人家怎么配套设计的?
不只路幅宽广, 电车也没有专用路权, 却未见三宝自杀攻击
https://youtu.be/Jaz2j39DtYo?t=2618
https://i.imgur.com/IBWQR6k.png
捷运这种运具, 市场需求是连结城内商业区与城外住宅区
所以 东京/大阪 的环状线, 设计理念是只串起城内商业区
要到城外住宅区必须透过转乘, 不会有人当摩天轮坐满一圈
https://www.e-japannavi.com/trans/index.shtml
https://i.imgur.com/AlJ2CN4.jpg https://i.imgur.com/c8JMZSs.gif
台湾各地方政府交通局书读太少没学到精髓, 东施效颦好大喜功
所以环状线规模一个比一个大, 完全不在乎票箱收入
http://fb.com/2064430553848070 https://i.imgur.com/3M4NYuC.jpg
台北能盖环状线的边界, 北边基隆河西边淡水河南边蟾蜍山东边四兽山
路线却搞到新庄士林大坪林, 根本乱拉一通, 不识字兼没卫生
最后除了内湖分流以外, 并没有明确的市场目标
但内湖分流有更合适的路线与运量, 拿环状线扛根本竹篙斗菜刀
台北捷运理想路网, 应该长成这样才对, 又稳又快
https://i.imgur.com/gAxe43d.png https://i.imgur.com/ibcsUYd.gif
可最后却一整个中华民国美学
怕了吧!