1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
洪哲政
3.完整新闻标题:
E-2K预警机机腹迫降着地 疑飞官压力大“口到手不到”
4.完整新闻内文:
11月25日空军一架E-2K空中预警机在屏东基地以机腹迫降着地，机上人员均安，空军原宣
称疑因起落架故障，但现在传肇因疑为飞官“口到手不到”，未将起落架放至定位，且地
面飞辅室也未加以提醒。
对此，空军司令部昨（20）日表示，针对此次飞安事件，空军从未默认立场或排除各种可
能，实际肇案原因已由专案小组蒐证并正由包含人因、机械等专业逐项比对分析，以求周
延；另空军也正依据可能肇因采取多项精进作为，持续加强人员应变训练，以防范类案再
生。
这架编号2503的E-2K预警机十余年前曾在屏东发生同様事故，当时飞官驾机降落时“忘记
”放起落架。当时空军不但耗20亿钜资维修，且特别研发起落架示警装置，以防飞官再发
生同一状况，不料十余年后仍再传同一缺失，导致机体再度严重损伤，传因维修价格高昂
，军方拟将受损机作为教育机，不再维修，但未获军方证实。
我国目前有6架E-2K预警机，若少一架轮替，空军六联队的空中勤务将更形沈重。
据了解，当时这项任务由中校作战长陈相字及运输机少校飞行官章维业执行，2人驾驶编
号2503的E2-K预警机，意外发生后空军调查小组随即进入机体检视，调查厘清事故原因。
据了解，两名飞官事发当时原本就在执行模拟起落架故障时的重飞科目，由资深的作战长
担任教官指导资浅的少校学员，因起落架警报器声响影响注意力，所以处于关闭装态。两
人在进行繁复的交互检查时，虽曾验证到起落架的部分，但飞官压力大，有口头check，
手却没有采取准确检查动作，因此未将起落架放到定位。由于执行飞行训练时地面飞辅室
应瞭望协助确认飞机降落时机体外观状态，未及时预警，也遭检讨。
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6.备注:
飞行员不会有错 就算有错也是飞机的错
地勤看不下去爆料的吧