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2022-10-11 17:03 联合报／ 记者
张裕珍／新竹即时报导
百亿元新竹大车站计画 蓝营议员吁暂缓留下届市长决定
总经费达104亿元的“新竹大车站计画”受到地方关注。国民党议员张祖琰今进行市政总
质询再质疑此案的必要性、需求性和效益？呼吁看守市府期间应暂缓推进，留待下届市长
决定；代理市长陈章贤答询，会审慎纳入议员建议评估，都发处说明，待中央核定后，将
办理先导工程。
张祖琰今天质询以“错误的建设是破坏，不是建设”为题，尤其质疑市府力推的重大建设
“新竹大车站”计画是先射箭再画靶，不仅经费三级跳，从50亿元、65亿元到104亿元，
从原本的土地拨用方式，现在却又夹带了土地开发案，有带头炒地皮嫌疑？
张祖琰也形容新竹大车站不过是建造一个超大的“人行天桥”，并将台铁和旁边的私人土
地变更为商业和住宅空间。“缝合”前后站功能言过其实，看不出有改善交通、活络站前
商圈的效益，也担心前后站道路狭窄，恐因大车站造成更严重的交通问题。
“新竹大车站应该暂缓！”张祖琰也认为，新竹大车站衍生的都市计画变更案对新竹市的
发展深远，目前还有2个多月的看守市府期间，“不差这几个月”，应该暂时停下来，这
样的重大建设应交由下届市长决定。
市府都发处说明，今年4月底已将新竹大车站综合规画案报交通部审查，目前配合中央期
程，待行政院核定计画与经费后就会启动，并将先办理先导工程；考量台铁疏运不能中断
，以先建后拆为原则，先导工程包含设计临时车站、第四月台及跨站陆桥等。
都发处也进一步提及，新竹站附近土地不易取得，届时为维持台铁正常运务，台铁部分设
施及设备会同步先迁移至竹南及香山站，此部分也待行政院核定后将同步进行。
市府先前说明，新竹大车站计画系落实大众运输导向型开发（TOD），包含建立现代化车
站、提升前后站公有土地使用效率并带动都市区域发展，将是改造都市结构与环境的契机
，以单一服务功能公设用地拨用有别，绝非仅是外界误解的大型人行天桥。
市府也强调，新竹大车站计画TOD是以新竹车站为发展核心，整合轻轨运输，周边步行15
分钟范围内，土地多元集约利用，满足生活多样机能，提供人本步行友善环境、公共自行
车等低碳运具，塑造最好的人行与转乘环境，达到永续新竹市的发展目标。