原则上是反对只用感觉去论断特定族群有没有比较OO啦，
所以应该用数字让人信服。
台湾2021年超速60公里以下的超速案件：
汽车216万4269件
普通机车103万1120件
大型重机5万4388件
超速60公里以上、危险驾驶的案件数则是：
汽车1万3689件
普通机车3212件
大型重机833件
两种合计是：
汽车217万7958件
普通机车103万4332件
大型重机5万5221件
而2021年台湾有833万0774辆汽车、
1406万4275台普通机车、20万2645台大型重机。
所以按照比例计算……
汽车超速率约26.14%，一年每四台汽车就生产一张超速罚单。
普通机车超速率约7.35%，而重机族群有27.25%超速率。
看起来大型重机跟汽车似乎半斤八两，汽车是少一点但是没什么资格说重机？
但我们再看看达到危险驾驶（超速60公里以上）等级的比例……
是汽车0.16%、普通机车0.02%，大型重机0.41%。
大型重机违规超速60公里以上的比例是汽车的2.5倍，也是普通机车的20倍。
我很好奇，平平都是台湾人，讲到劣根性应该都差不了多少，
纯看汽机车的差异，或许可以归咎在汽车能上高速所以更容易超速吃罚单，
但为什么同样不能上高速，重机会比机车超速多那么多，
甚至还没上高速，飙车率就是汽车2.5倍呢？
有没有重机族可以解释一下？