1.媒体来源:自由时报
2.记者署名:杨丞彧
3.完整新闻标题:上桥车流太复杂 新北机车族每天上演“玩命关头”
4.完整新闻内文:
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时代力量立委邱显智26日与民团等召开记者会，针对新北市联外桥梁机慢车道问题提出建
言。左起为企鹅交通手札粉丝专页版主吴祥瑀、新北市议员参选人彭盛韶、立委邱显智、
桃园市议员参选人林佳玮与台湾机车路权促进会理事黄柏岳。（记者杨丞彧摄）
〔记者杨丞彧／台北报导〕新北市往返台北市之间有许多座桥梁，大多设有机慢车专用道
，且车道多狭窄、路线多曲折，通勤时间事故频传，成为机车族恶梦。时代力量立委邱显
智26日与民团等召开记者会，会中点名板桥区华江桥、浮洲桥与大汉桥之机慢车道设计，
皆有明显改善空间。民团代表直言，部分桥梁若是汽机车不要强制分流，其实桥梁治理与
规划可以变得非常单纯，也符合物理的常识与原则；强逼机车族走机慢车道，反而才是导
致整体交通规划紊乱复杂的原因。
邱显智表示，交通安全问题非常严重，我国每年死于车祸事故的高达3000人左右，还有
1000多人瘫痪，受伤的更有40至50万件，相当令人咋舌。地方车鉴会仅鉴定肇事责任比例
多寡，而没有针对易肇事路段、易肇事热点进行统计分析。事实上，大部分都跟路型、标
线、号志有很大的关系。
新北市议员参选人彭盛韶指出，路权团体日前举办的大型活动中，新北市长侯友宜是少数
在整个大会被提到的地方首长，显示不管是驾驶人或是一般民众，对于侯市长的交通施政
普遍抱持着不信任的态度，新北市政府交通局应引以为戒。
彭盛韶提到，板桥区许多路口都有安全疑虑，多半肇因于道路规划与号志设计不良，让驾
驶人难行，行人保障也不足。例如，浮洲桥下新辟道路的号志紊乱，让车辆横切交杂，引
发不小民怨；而华江桥往台北方向的民治街口，也有车流冲突问题；捷运新埔站三猿广场
侧边道路，因为行人庇护空间不足导致难行。此外，近日暴雨频发，新北大桥与浮洲桥机
慢车道排水不佳，也让机车族险象环生，还可能被快车道车辆溅起的水花淋个痛快，都引
起许多民怨，市府有责改善调整。
企鹅交通手札粉丝专页版主吴祥瑀直指，华江桥民治街口的问题在于，民治街出来的车辆
受到上桥前汽机车需分流影响，很难汇入主车道上桥驶往台北市。汽机车分流是违背物理
常识、违背车速分流原则，让机车挤在外侧车道，同时要面临靠站公共汽车、出租车载客、巷
子出来的车流。而民治街口的问题在于它正好就是在上华江桥前汽机车分流决策点，同时
又是一个很多车辆出来的无号志路口。因此，他想要强调的是，交通治理管制规定，不能
违背物理原则与常识。
而有关于桥梁积水问题，吴祥瑀也说，原因出在于桥梁排水设计会往两边排，而过去桥梁
都采汽机车分流，机慢车道放在桥梁两侧正是排水行径必经之处，也是最容易积水的地方
，因此一旦下雨天就很容易产生积水，造成机车得涉水而过。而在积水退去后，路面又残
留很多淤积物，造成机慢车行驶安全上的疑虑。
对于桥梁机慢车道问题，吴祥瑀认为并非无解决之道，他举连结新北市汐止区与台北市南
港区之北山大桥为例，新北市交通局自2020年6月起试办机车假日能走内线快车道，迄今
两年多未有机车在快车道发生车祸，显示此举有助于机车族的安全。然而，新北市交通局
至今仍不肯将这样的成功经验复制到其他桥梁上，例如连结板桥与新庄的大汉桥，机慢车
道不但会遇到捷运落墩挡道，还有许多车流决策点，以及上述浮洲桥也有类似问题。
吴祥瑀强调，如果汽机车分流不要这么强制，其实桥梁治理跟规划可以变得非常单纯，且
非常符合物理常识与原则。但如果强迫机车一定要走机慢车道，反而可能导致整体交通规
划变得非常紊乱且复杂。
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6.备注:
看照片明明这个记者会开的是桃园跟新北机车交通事故死伤高
结果新闻内文对桃园只字未提!?
大纪元就两者都有提到:
桃园新北交通事故高 时力吁落实人本交通
https://www.epochtimes.com/b5/22/8/26/n13810910.htm