1.媒体来源:民视
2.记者署名:王富民、蔡明政
3.完整新闻标题:台铁五一协调客运疏运　业者迟领呒加班费
4.完整新闻内文:
台铁企业工会五一劳动节发起不加班，交通部当时派出“类火车”因应，协调客运及游览
车疏运，后续却被发现，积欠业者款项1个月才付清，3个月过去，客运业者加班的费用
200多万也还没领到，让业者很无奈，眼看中秋节，工会又要发起不加班，客运业者坦言
，若又要支援恐怕需要“考虑一下”。
带着大包小包行李，乘客搭上台铁新自强号前往花东，国旅复苏后民众出游、返乡意愿大
增，9月的中秋车票也提前开卖。
民视记者王富民说，“台铁中秋车票，8/11开卖第一天就售出超过16万张，往台东的长途
自强号更全数完售，不过台铁（企业）工会再次酝酿，要发起不加班行动，这些卖出的车
票，搭不搭得到车恐怕都是未知数。”
民众说，“那16万人怎么办，台铁没有要想替代方案是吗，中秋可能很多人一段时间没有
返乡，所以也想要返乡这压力应该会满大的，就要看到底要怎样处理，不然国道一直塞，
可能之后民怨也会满高。”
民众就怕安排好的行程被耽误，影响层面会比五一劳动节时还大，因为截至13日，台铁东
西部干线热门时段自强号，车票都已经售完，但工会扬言一班车都不会开，交通部势必得
再派类火车疏运，不过当时劳动节，台铁积欠24家业者约240万费用到6月才付清，现在又
被发现，连客运增班的费用约200多万，业者等了3个月也都没领到。
客运业者说，“请款的流程又是招标，又是补送文件，所以拖了很长一段时间，不意外啦
付得不情愿是一贯的。”
客运业者说，“五一的时候，大家都觉得难得有生意，当然就会全力配合，现在国旅强强
滚，很多游览车都提早被预约一空，讲白了可能台铁要叫车，都不一定叫得到车。”
根据了解，客运增班当时并不在类火车计画里，是事后检讨会才被提出，也因此拨款作业
较慢，但业者全力支援却拿不到钱，难免感到心寒。
中秋节要不要再帮台铁的忙？业者恐怕要再“考虑一下”，而台铁回应，市区增班的车租
费用，必须符合采购法程序，已经在加速办理，预计下周五就会全数拨款。
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6.备注:你们是客运业者不是类火车业者，拨款有问题也不奇怪啊wwwww
下何者为指鹿为马的实例?
(A)遭台大认证抄袭却下令装瞎相挺
(B)在客运乘车处高举类火车的牌子
(C)走私香菸讲成超买
(D)2012莱猪nono，2020莱猪goodgood