媒体来源: 自由时报
记者署名: 郑名翔
完整新闻标题: 解决内湖交通问题 陈时中祭4帖良药拼短中长期改善
完整新闻内文:
〔记者郑名翔／台北报导〕台北市长选战聚焦内湖交通问题，民进党参选人陈时中今推出
首支政见“内湖交通解决方案”，祭出堤顶交流道往北匝道动线改善、行善路衔接国1高
架北向进出匝道、环东大道衔接国1、穿越基隆河的堤顶大道连通塔悠路地下道等4箭改善
方案，后再接续捷运东环段、民汐线等，打通内湖交通大动脉，并与地方及企业合作，期
盼创造内湖新历史。
陈时中首场政见发表会便聚焦近来讨论热烈的“内湖交通解决方案”，今由竞选总部政策
政策小组总召集人管碧玲、台北市土木技师公会理事长庄均纬及在地议员李建昌等人陪同
，发布内湖交通短、中期的4箭改善方案。
陈时中强调，改善内湖交通最终方式仰赖大众运输系统，因此从捷运剑南路站连接至松山
、信义区的捷运东环段及贯穿内湖地区的民生汐止线，仍是重中之重，目前已有基本规划
，而自己上任后将会加强行政效率，尽管面临缺工缺料等难题，但仍要设法于8年工期完
成。
陈时中指出，在捷运完成前，内湖交通不能“没有救”，尤其国道1号贯穿内湖宛如一条
大动脉，但在堤顶交流道等处“血管阻塞”须设法打通，虽然市长柯文哲任内有进行部分
“小针美容”，但许多壅塞节点还需要分流，使高速公路得以减压，另也须纾解大直、内
湖地区连接松山、信义的各座陆桥压力。
陈时中提出“堤顶交流道往北匝道动线改善”，纾解旧宗路口壅塞及车辆绕行问题；增辟
“行善路衔接国1高架北向进出匝道”，引导内科车流经瑞光路、行善路衔接国1；新辟“
环东大道衔接国1工程”，使基隆往返台北车流免至平面道路，改善南京东路沿途壅塞问
题；另也采浅盾工法新辟“堤顶-塔悠地下连通道”，提供大直、内湖往返松山、信义替
代路径，打造贯穿基隆河南北的连通大动脉。
庄均纬补充，堤顶交流道往北匝道动线改善工期仅需约1.5年，即可达到立即成效；增辟
行善路衔接国1匝道、环东大道衔接国1等工期约4至5年，旨在分散堤顶交流道压力、降低
平面道路负荷；而堤顶-塔悠地下连通道采4车道设计，全长约1.5公里，工期约7年，采地
下浅盾工法可避开松山机场限高规范。
陈时中表示，透过前4年匝道改善陆续打通各节点，可降低长期建设的堤顶-塔悠地下连通
道交通黑暗影响，且须搭配管理方案，与在地居民及企业合作，规划到离班时间弹性化、
分批远距上班等柔性配套方式，以使内湖更好作为群体共识，透过两届任期在道路工程、
捷运建设、企业合作三箭齐发下，并由中央、地方、民间、企业四方合作，共创内湖新历
史。
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