其实我不知道包括柯文哲在内的现任市长跟三位候选人是在干嘛
台北市内科交通减压明明就已经有规划
首先就是捷运, 目前有规划三条捷运线通疏通内湖交通
也就是民生线、东环线、北环线
这里面, 最有价值的应该是东环, 东环会串连台北市区东缘的红蓝绿线
然后走旧宗路到瑞光路, 贯穿整个内科的中心线, 到美丽华接北环
东环线可以转移台北市东区往内湖的交通
在纾解内湖跨河的交通压力的效果应该会跟目前的内湖线相当甚至好一点
毕竟内湖线路线长, 而且只经过内科的边缘
其次是北环, 北环在台北市内经过的区域比东环弱很多
但是到了新北市区会经过三重、芦洲、五股、新庄
对于纾解从这些区域到内湖的机车或汽车自驾, 应该会有帮助
不过北环设计上很大的遗憾是, 没有进入北士科所在的区域, 这一点只能说缺乏远见
再来就是被柯文哲称为盲肠线的民生线
民生线因为跟台北市区内交会的捷运线只有双连共站, 其他两站都要站外转乘
所以设计完成之后就被柯文哲称为盲肠线, 未积极推动
也因为不共站的关系, 民生线大概就只能纾解沿线往内湖交通, 无法扩大成面
至于汐止方向的汐东线, 由于民汐在内湖区域内是只到旧宗跟东湖, 没有进内科
其中东湖已经确定转成距离相当远
所以对于减少汐止往堤顶的车流, 效果大概也会比较差
除了捷运之外, 对于内科减压有帮助的就是引导企业转驻北士科
不过北士科这边的规划, 可以说是停滞了十年
目前大概只有文林北路那一排可以用芝山站, 其他区域离捷运都有相当距离
未来的北环也不会进入北士科, 而是走外双溪对岸的中正路
唯一会进北士科区域的捷运系统, 是规划中的社子轻轨
但社子轻轨除了绑社子岛开发, 而且路线很短, 大概就只是只能当红线跟环状线转乘线
交通规划看不到什么希望, 是北士科荒废十年的主要原因