1.媒体来源: 中时新闻网
2.记者署名:黄婉婷 、 蔡雯如
3.完整新闻标题:
独》牵动双北公共汽车票价 运价调整案悄送出“上涨幅度”曝光
4.完整新闻内文:
双北公共汽车业者2年多来饱受载客量下滑和通膨压力，如今又面临油价飙涨，只好酝酿调涨
运价求生存，目前申请已于13日悄悄送出，北市交通局展开审议中，新北交通局则称未收
到。据悉期望金额比原始运价多出7元，恐让运价补助上看100亿元，一旦无法全由公家吸
收，将让双北冻涨24年的公共汽车票价面临涨价压力。
所谓“票价”指的是乘客付给公共汽车业者的搭乘价格，“运价”则是政府核给的公共汽车业者的
钱，目前双北票价维持15元、运价则落在19元至20元之间，两者间的差额由政府出钱补贴
给乘客，台北市每年编列近30亿元、新北市则花20亿元，鼓励民众使用大众运输。
依“公路法”及“汽车运输业客货运运价准则”规定，除遇特殊情形，公共汽车运价每2年检
讨1次，并依油价浮动按季检讨运价。北市联营公共汽车最近一次涨运价是2020年7月初，当时
只涨7毛，如今2年期限已到，业者也按耐不住，急忙挑选吉日、7月13日送件。
对此，北市公共运输处证实，现已收到业者申请进行初步审议中，但不愿透露相关内容，
新北交通局称尚未收到公文，公共汽车业者更是守口如瓶。据悉，本次提报的调涨金额比原始
运价多出至少7元，但运价每涨1元北市每年要增4.8亿元预算、新北则是3亿元，若涨好涨
满将超过54亿元，加上原本补助，双北市运价补贴上看100亿。
台北市长柯文哲今在议会备询时松口，强调“运价一定要动”，若不调涨公共汽车业者就会倒
闭，这点必须在商言商，也说运价应能在任内定案。新北交通局说，目前尚未收到公共汽车业
者公文，未来将视民众负担、业者经营环境、政府财政3方面考量审查提案。
至于票价是否会随运价连动调涨，柯文哲称要再精算，看公有收费停车场基金可否cover
两者价差，但北市因有路边停车收费，怎样都比新北有能力不涨票价，并称任内没有涨公
车、捷运票价的规画。
新北则称，不希望轻易调整票价，担心会吓走有公共运输需求的民众，最终票价是否冻涨
或决定给予多少补贴，将视业者的提案评估。
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6.备注:
公共汽车票价涨7元，鸡排要涨多少？