1.媒体来源:
ETtoday
2.记者署名:
许宥孺
3.完整新闻标题:
快讯／高捷恐跟着电价涨！疫情害“日运量腰斩”　2年亏7.5亿
4.完整新闻内文:
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▲高雄捷运营运14年，近年因疫情关系，日运量几近腰斩。（图／记者许宥孺摄）
经济部27日下午将召开电价费率审议委员会，外传涨幅至少5%以上。北捷呼吁中央应支持
轨道公共运输，给予用电额外优惠；对此，高雄捷运也表态认同，更指出自新冠疫情爆发
以来，近2年日运量几近腰斩，这两年亏损已达7.5亿以上，如电价调涨恐会雪上加霜。
高捷公司表示，高雄捷运自2008年营运通车以来，历经各项营运成本高涨，如基本工资、
电价及各类维修备品费用等均涨幅惊人。但高捷公司秉持企业社会责任，14年来靠落实节
能省碳、积极开源节流、多角度经营增加收入，以及幸赖高雄市政府长期的大力协助，在
不调整票价之情况下，戮力经营以弭平本业票收之亏损。
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▲疫情爆发后，高捷日运量受影响，鲜少有民众愿意搭大众交通运输工具。（图／记者许
宥孺摄）
高捷公司指出，2019年的最高点日运量达17.9万，自疫情爆发以来，近2年几近腰斩，日
运量仅余约10万，且未能如其他受疫情影响产业获得中央实质纾困补贴。高捷已连2年亏
损，累亏达7.5亿以上，如电价再次调涨，恐是雪上加霜。
高捷公司表示，高雄捷运为民营企业，如经营成本达12%之用电费用因台电涨价而调升，
将为不可承受之重，因此高捷附和北捷之诉求，呼吁中央主管机关应给予轨道公共运输业
者用电额外优惠，以协助各轨道运输业者共度难关。
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▲经济部今将召开电价费率审议委员会。（图／记者屠惠刚摄）
高捷公司也呼吁，未来在零碳经济方面之考量，民众转换运具搭乘大众运输之减碳成效，
应予转换成绿色凭证，由捷运公司出售予需要凭证之企业，应可转换成对于大众运输业者
之实质鼓励与补贴，也请政府纳入考量。
至于电费调涨后，高雄捷运票价是否跟着涨？高捷公司表示，现阶段不去思考是否调涨票
价，主要先呼吁中央主关机关，假设电费涨价，是否应排除公共设施用电大户或者给予折
扣，否则最终调涨后的电费仍转嫁于民众身上。
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6.备注:
北捷 高捷 下一个就是桃捷了吧
大家都出来喊一下 争取补助